а машинка с верхним или нижним генератором??

а на фига его снимать?
кстати Ген там вроде десяточный, но с оригинальным шкивом

У меня машина еще с нижнем расположением генератора. Маркировка на генераторе 21214-3701010.
Какой там стоит регулятор напряжения?

Реальная проблема в том, что периодически в движении загарается лампа недозарядки аккомулятора, по компу напряжение падает до 11.9 - 12 В. Причем, это проявляется не постоянно, а время от времени, в среднем раз в неделю. Ремень натянут нормально.
Вот думаю попробовать регулятор поменять если он не очень дорогой. Точно не знаю какой у нас стоит, как спрашивать в магазинах?

Он действительно недорогой, номера сейчас не скажу, книга в машине а машина на замене сальника, но дам совет: идешь в магазин и говоришь, что нужен регулятор напряжения от десяточного гены (у нас на самом деле стоит десяточный с шкивом от классики) и покупаешь. Но еще совет, не спеши покупать регулятор: проверь все контакты на гене (открути, зачисти и закрути, еще один - вытащи, зачисти и насади назад), ИМХО все как рукой снимет и деньги съэкономишь, ребенку игрушку купишь.

Моё мнение: Не стоит пока деньги тратить. Надо причину понять. На диагностику ехать - за деньги. Если есть гарантия - то представлять как гарантийный случай. У меня гена зарядку переставал давать, когда от движка нагревался. А движок в пробках нагревался. Так у дилера перед приёмкой пришлось на площадке стоять, пока винтелятор охлаждения не заработает. Иначе тестер всё Ок показывал.
Вылечилось только заменой гены целиком.

Ага спасибо. Может быть так и сделаю, хотя если не поможет жаль будет снимать и разбирать генератор во второй раз. Так что я еще подумаю, может и заменю регулятор.
Я тут проштудировал в интернете и окончательно разобрался что
у меня генератор 9412.3701
На ШН с верхним расположением стоит 9402.3701-01
А на 10 семействе 9402.3701
У всех у них интегральный регулятор один и тот же, не знаю как он маркируется.

Все правильно, иди в магазин, там все найдешь (и маркировку узнаешь).

Поменял я на выходные регулятор напряжения и в связи с этим несколько замечаний:
1. Чтобы добраться до генератора, а снять его только снизу можно, нужно снять на стандартной машине (без дополнительных защит) 2 защиты. Одну основную, которую видно снизу, а вторую такую узкую, которая тянется поперек всего капота, на которой со стороны двигателя наклеен паралон с фальгой. Так вот эта вторая защита держится на пяти саморезах, которые на вид кажутся одинаковыми. На самом деле два крайних чуть толще. Я сначала это не заметил и когда заворачивал все назад у меня более тонкие саморезы в этих крайних точках стали проскакивать.
2. Регулятор напряжения купил от 10-ки. Тот же производитель, что и родной, так же маркирован, но тем не менее конструкция слегка изменена. Дело в том, что когда снимаешь родной регулятор на него со стороны щеток надета резиновая защита. Так вот на купленный мной вариант эта защита налезла с большим усилием - видимо у десяток там без защиты все ставится. В результате я ели впихнул этот регулятор на место. Конечно можно было без этой защиты поставить, как видимо теперь и делают, но как-то не хотелось халтурить. Так что вроде все одинаково а вроде и нет.

А неисправность устранил или нет? По признакам диодный мост накрывается и лучше не затягивать, мост тоже десяточный. Если затянуть с заменой могут выгореть клеммы на статоре.