АТ , сам генератор , то есть обмотки статора и якоря выходят из строя довольно редко , и если твой генератор снимут с гарантии потеряеш не много , а вот готов ли ты потерять целый день на поездку к дилеру и испытывать свои нервы доедеш или нет , не знаю . Я , на пример , от поездки к дилеру отказался , хоть мне до него на 50км. ближе Меняй сам , не заморачивайся .

Дальше было вот что: дилер предложил приехать 27 августа (!), раньше оне в отпуску, понимаешь..
Местный мастер поставил новый ген от десятки, и я поехал.
Старый ген в гараже, на досуге поковыряюсь в нем.
Всем большое спасибо за сочувствие !!!

А как лучше у нас подобраться к регулятору напряжения? Сверху похоже не подлезть Только снизу, снимая все защиты и брызговики двигателя? Надеюсь можно же поменять РН, не снимая сам генератор? (на классике менял неоднократно щеточный узел прямо на месте - примерно ведь тоже самое?). И второе: диодный мост - аналогично, как менял?
Боюсь, что скоро предстоит. Напряжение все меньше и меньше. Хотя может паранойя - и просто раньше не обращал внимания? А теперь БК включаю только на измерение напряжения. Результаты такие: как только завелся и поехал - 13.5, вскорости падает до 13.0-13.1 (с ближним светом). Один вентилятор двигателя - уже только 12-12.2 на ХХ, на оборотах - 12.5-12.6. Допускаю, БК чуток занижает (на пару десятых) - тестер, подсоединенный к клеммам АКБ, кажет на 0.2 В больше в среднем. Или не заморачиваться, что думаете?
З.Ы. генератор еще нижний!

Я вот уже по гарантии два гены сменил. Симтомы одни и те же. При нагреве, вероятно от двигателя (гена верхний) падает напряжение, загорается лампочка, падает примерно до 11. Первый сменил на первом ТО, второй на 9000. Жду что будет дальше... А начиналось так же, все меньше и меньше... Думается дело не в гене, а в его нагреве от движка, а может еще в чем то.

А как лучше у нас подобраться к регулятору напряжения? Сверху похоже не подлезть Только снизу, снимая все защиты и брызговики двигателя? Надеюсь можно же поменять РН, не снимая сам генератор? (на классике менял неоднократно щеточный узел прямо на месте - примерно ведь тоже самое?). И второе: диодный мост - аналогично, как менял?
Регулятор , с трудом , но можно поменять сверху не снимая генератор , руки еле пролезают . С диодным мостом так не получится , не обходимо снимать генератор , я так уже на тренировался , что у меня этот процесс занимает от силы 15 минут . А по поводу напряжения по БК у меня точно так же как ты описал , но когда мерил на АКБ тестером там на 0,5 В показывает больше , я и не заморачиваюсь .

Купи книжку
CHEVROLET NIVA. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство. -М. ООО «Книжное издательство «За рулем».,2005. - 352с. ил. «Серия «Своими силами».
Есть переиздания. В Сети можно купить pdf (рублей 300, кажется).
По ней 18 лет все делаю. От замены масла до проверки реле регулятора и т.п. Вещь.

andrei.63r,

камрад Alex-St замучился ждать твоего ответа 17 лет. Купил себе Лексус и давно забыл за ШНиву.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

18,5 если что... Наверное, это была самая серьезная заявка на премию "Некропостер года". Или всего форума вовеки. До этого Витёк только претендовал. Иногда. Периодически... Но там вроде не более 10 лет археология была..
Не, я понимаю, что возраст и всё такое, но, блин...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Блин... А я смотрю, две страницы всего, думал новая тема, читаю и диву даюсь... Вроде сейчас гены нормальные, ладно я в 7-ом году дважды по гарантии его менял... А тут...

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Ну и плюс праздники

_________________

@гость , Гюльчетай, открой личико! Заполни анкету.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.