Конструктивные мысли по этому вопросу очень приветствуются в теме
"Силовая проводка, варианты, преды, исполнение, инструмент"
viewtopic.php?f=44&t=66421

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Ну да, в тему, чтоб попадать.
Свой пост продублирую в теме проводки, чтоб нить обсуждения не порвалась.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Ты же сам выдвинул утверждение :

Я и написал как выходить из данного положения !
И что этому способствует (или ты действуешь по Комсомольскому принципу :Сам себе придумываешь трудности и потом их (здесь в свои опусах )героически преодолеваешь )
Да ,я Знаю все уродства нашего Автоваза в плане электрики ,и борюсь с этим идиотизмом уже последнии 15лет ,очень даже успешно на разных его моделях

Основная цель преследовалась - на аккуме обеспечить
Напряжение заряда с минимальными потерями.
Остальные потребители, которым до звезды эти +/- 0,5в
уже во вторую-третью очередь.
Условие задачи невнимательно читал

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Сегодня ехал в пробках в час пик по Красноярску. Температура мотора доходила до 100 и выше. Работали магнитола, БС, регистратор и радар-детектор. Включались до 2-х вентиляторов радиатора. Напряжение на приборке не проседало ниже 13,2 В. Т на улице +15.

Ииииии? Как думаешь? Все нормуль?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , ты мне вопрос задаёшь, или?

Да.
Хотел узнать твое мнение про 13,2в по приборке.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Ага. Вот он интересный вопрос, извечный.

Интуитивно, при штатной проводке - всё нормально. Даже можно сказать хорошо.

Вот покумекал, про твою программку, где эмуляция проводки. Это получается можно интересующие блоки нашей проводки эмулировать. Стало ясно, зачем сопротивления просчитаны. И вот тоже возник вопрос. Как енто враньё победить.
Пробовал по схеме, но честно говоря запутался.
Вот интересно, можно ли это просто сделать?
Ясно, что приборка не врёт, она кажет то, чем запитана.
Где слабое звено, мож в массе, а мож в плюсе.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

А зачем ? Напряжение на АКБ всегда больше, чем на вольтметре щитка. Если как-то извернуться и сделать так, чтобы отображалось чисто напряжение АКБ, то мы потеряем актуальную информацию о состоянии силовых цепей в целом. Так по крайней мере низкое напряжение на щитке вдохновляет проверить напряжение на АКБ, падение на проводе минус АКБ-кузов, плюс АКБ- плюс АКБ и т.д. В общем, позволяет вовремя разобраться не только с системой зарядки, но и с цепями питания в автомобиле.