@styxsv , ну так зимой и вентиляторы крайне редко включаются и кондеем не пользуются. Тем не менее проблемы с зарядкой проявляются именно зимой.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Просто Сергей любит вот так, безапелляционно, сделать какое-нибудь утверждение, весьма спорное и бездоказательное, и упаси боже возразить! Ну сказал бы он "мне мало 110, ибо люстра и бинар!", я бы и возражать не стал. Но он сказал, что 110А мало вообще!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Мне тоже повезло? Кондей включаю сразу как завожу, постоянно включены габариты и противотуманки, плюс гамнитола. Если бы Боши были так плохи то люди бы на них не переходили, кзатэ брали из-за цены, Бош стоил 4 года назад 7800 рублей, а КЗАТЭ были не дороже 5-6 тысяч, вот и весь сказ...

_________________
GLC 2012 г.в. АНЦ Автопилот, генератор Бош 110 А. Была с 18.05.2012 по 18.11.2021
Renault Daster 2021 есть... с 28.04.2021

Для Калины арифметика проста:
Включенный двигатель с Bosch7.9.7 на ХХ потребляет 8 ампер.
Вентилятор отопителя на 4 скорости - 17 ампер.
ЭУР (согласно данных ЗР https://www.zr.ru/content/articles/9268 ... 0руля) - 5 ампер.
Габариты + ближний - 11,5 ампер.
Итого = 8+17+5+11,5=41,5 ампер.
Штатный гена на 80А(85А) легко выдаст свои 50% от номинала на ХХ.
Это будет где-то ну пусть 50 ампер.
Поэтому все хорошо, просадки нет, аккум заряжается.
Но, тем не менее, баланс системы не пределе.
Зимой включишь попогрейки, обогрев зеркал, майфун еще -
и все, нет запаса, пошла просадка - отсюда нет нормального заряда.
Добавь сюда еще то, что термокомпенсация в регуляторе работает не в тему -
она измеряет температуру интегралки внутри гены, а должна была аккум.
Аккум при этом замерзший и не успевает прогреться подкапотным теплом.
Я могу объяснить это таким образом, принимая, что вся электрика исправна.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Арифметика для Шевика:
Включенный двигатель с Bosch7.9.7 на ХХ потребляет 8 ампер.
Вентилятор отопителя на 4 скорости - 17 ампер.
2 вентилятора на 100% - 38 ампер.
Муфта компрессора - 2 ампера.
Габариты + ближний - 11,5 ампер.
Итого: 8+17+38+2+11,5=76,5 ампер. Красота ведь!, правда?
Где бы найти 80 ампер на ХХ?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@Captain , ты очень невнимателен, потребление на хх может достигать более 100А , и писал и видео выкладывал, это без допоборудывания !!!
а любишь ты приводить в пример свою калину

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

в копилку курьезов с генераторами. давеча звонит клиент-приятель - машина не заводится, за ночь сел акб. поехал, растолкали, подзарядили, приехали ко мне. АКБ разряжен почти в 0. меряю ток утечки - 50мА, чудесненько! зарядка идет. поставил на зарядку. Вечером отдаю машину, с условием, что завтра он мне снова пригонит дозарядить АКБ (дня не хватило). утром приезжает, мол, снова с утра еле завелся. начинаю подозревать АКБ, хотя поведение на заряде - как у нормальной, сильноразряженной батареи. снова ставлю на зарядку. вечером, перед тем, как отдавать, решаю снова проверить ток утечки - пабам! 6А! отключаю борт от генератора - 6А. снимаю генератор, прозваниваю диоды - все красиво (да и мост свежий, менялся с пол-года тому по причине установки 3-хуровневого РР). в итоге оказался конденсатор! остывший пропускает через себя 6А, стоит ему нагреться градусов до 50-60 - ведет себя, как обычный конденсатор. на корпусе еле заметная трещинка.

Вентилятор радиатора на Калине 19А забыл. Вот и получается что разница только в 19 ампер плюс муфта 2А минус ЭУР 5А, итого 16А. А 110-85=25. Можно конечно приплюсовать ещё попогрейки, обогрев лобового стекла, хоть они и не включены постоянно. Всё равно разница будет меньше 25А. Да и проблемы с аккумулятором вылазят не летом, а зимой, когда вентиляторы и кондиционер не работают, разницы между Калиной и Шевиком тогда вообще нет.

Так если я на ней езжу.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Неа. не забыл. намеренно не считал, так как он - у безкондейных -
работает эпизодически.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , я про зиму толкую, ибо летом проблем нет с зарядкой всё равно.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Все дело в том что зимой АКБ большей частью холодный, а то и замерзший. А холодному аккуму нужно повышенное напряжение зарядки, что почти не обеспечивается в стандартной схеме. Плюс к этому замерзшая АКБ сильно теряет в емкости.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

У безкондейных и на Шниве проблем нет с генератором 80А.
Конечно если не начнут как некоторые включать люстры в городских пробках, показывая тем самым окружающим, что у них не бомж-пакет
Я купил Шниву в ноябре и до апреля даже не заморачивался с генератором, все устраивало.
А вот как жара наступила, так и почувствовал недостаток ампер.
Калину брал в июне и выезжая из салона сразу включил климат. И генератор отлично справлялся.

_________________
LE 2013