Да. Там разница только в том, что молибден для хим. стойкости еще присутствует, но прочности он не прибавляет.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Ага ,аля мебельный ,понял .Но таких у себя не встречал .Недавно наткнулся в одном из магазинов ,местном ,метизов, на расширенный ассортимет болтов гаек и шайб из нержи .Не пробовал их еще ,главное чтобы настоящая была нержа ,а не та что с АЛИ (говнолиновая -композитная внутри ).
Главное появились длинные болты М6х40 и М8на 35 и 50 .
на днях закуплюсь ,попробую их потянуть, и там станет видно годятся или нет .А пока пилю минусовую часть моста ,пластик от туда нафиг ,болт М6х40 +снизу шайба М6 широкая и М6 обычная ,между ними контакт от конденсатора ,сверху также М6-широкая (с немного подточенной гранью ) гровер и гайка .весь этот бутер тянем (с умом !) Получаем качественное крепления плюсовой шпильки к плюсовой пластине Д.моста ! Далее уже собираем генератор по технологии с МФРН !!!Всякие РН типа Я126ЕН_авно и прочую аналогичную херь в топку из генераторов наших (лучше если VTN 9333 установить в качестве МФРН )!Для старых версий генераторов 80Амперников ,желательно вывести 4ю гармонику и Д.мост 4х фазный туда устанвить +МФРН от VTN9333 ,получаем отменный 90 амперник на выходе .Под всей нагрузкой (14.2 будет ка ку младенца и змой и летом ,но АКБ тогда нужен СА\СА ,сурмянистые выкипят нафиг сразу !!!)
зы:Вот тут описывают аналогичную доработку Д.моста ,по этим фото можно понять суть доработки . (не повторять -ну очень кАлхозно
https://www.drive2.ru/l/10483917/

@Андрей710 ,
во первых не выкипят, а во вторых, прежде чем вываливать, поизучай что есть СА\СА аккумуляторы!
На сервисе стоят стопочкой - ждут приемщика, они для специальных, управляемых контроллером генераторных установок!
14,4 для них - ничто, не заряжаются и в итоге дохнут, как это не противно
Есть СА+ эти годятся!

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Всё там заряжается ,надо уметь заряжать и знать некоторые моменты в их обслуживании .
Последний мой СА\СА проработал 7лет ,что ему мешало ?!!!

@Андрей710 , Андрей , может тебе нормальный генератор подогнать чтоб ты с этим болтом не маялся ?

_________________
RS0Y5-42-02D

Подниму темку.
Исходные данные:
аккумулятор - 12.8
на холостых: генератор - 14.1
аккумулятор - 14.0
боротвик(и панель приборов тоже самое кажет) -14.0
включаю нагрузку (ближний) - генератор -14.1
аккумулятор -14.0
боротвик(и панель приборов тоже самое кажет) -13.6
включаю печку на 4 скорость, туманки, подогрев двух сидений - генератор -13.9
аккумулятор -13.7
боротвик(и панель приборов тоже самое кажет) -12.8.

Ткните носом, куда дальше смотреть и почему это происходит?
Да, забыл совсем, при прогретом двигателе бортовик уменьшает показания до 13.2 без нагрузки, а при замере на аккумуляторе вроде всё так же, 13.9

при нагреве , гена снижает напряжение , это у всех авто
проблема в проводе, который с акб заходит в салон и распределяется по всей нагрузке,
как вариант (бюджетный), открутить закрутить массы и сверху брызнуть консервантом, отсоединить присоединить все разъёмы.
а если заморочится, то завести толстый силовой в салон и брать с него на значимые потребители
на всех авто заводил для музыки , рации и усилителя (400вт)
и просадки были минимальны,
а при подключении к штатной, усилитель уходил в защиту и у музыки при большой громкости искажения хрюкающие

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , Спасибо! Завтра гляну разъём в салоне.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

Получается, что на 0.2 - 0.3 в снижает при нагреве, это нормально?


В салоне?
Потому что в моторном отсеке все массы промерил, перепадов нет. С аккума массу на крыло почистил и протянул. На гене выводы почистил и поставил на место.

Я так понимаю, не нравится разница показаний, меж АКБ и бортовиком (панелью).
Попробуй замерь, при этом же режиме, разность потенциалов меж кузовом и минусом АКБ(а ещё лучше корпусом гены).
Вот здесь оно и теряется. Самая большая потеря, на тонком проводе, меж минусом АКБ и кузовом. Вторая по важности - меж корпусом гены и минусом АКБ.
Ведь нагрузки, которые ты включаешь, подключены именно к кузову и измерители - приборка с БК, туда же. Попросту, потенциал кузова пляшет, относительно источника тока.
Полностью, до нуля, проблему не победить, закон Ома мешает, но в несколько раз уменьшить легко.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Замерил, разницы нет. И на гене замерял, и на аккуме, и массу на двигателе и массу на кузове. Всё в норме.

Субъективно, кажется, что лампы в фарах светят тусклее, чем раньше.