patriotds, натяжку ремня проверь в первую очередь, бывает, что и не свистит, но проскальзывает.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

У меня похожая ситуация, пару месяцев назад менял диодный мост и реле регулятор, в связи с прогоревшим диодом, и один контакт на реле вообще приплавился к корпусу.
После замены напряжение было 14.2 - 14.0 без нагрузки, под нагрузкой 14.0 - 13.8.
Сейчас ситуация как у patriotds. Контакты притянуты, куда копать? Опять снимать и смотреть состояние диодного моста и щеток?
Какое напряжение должно быть под нагрузкой и без?

_________________
я на Драйве

Сегодня руки дошли снова осмотреть генератор, подтянул гайку на плюсовом болте, хотя не болталось. Теперь напряжение без нагрузки - 14.3, дальний, печка 4 режим - 13.8.

_________________
я на Драйве

А мне надоело подтягивать болт и я сделал как тут описано - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1110

Так спокойнее

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Профи... подсказывайте куда рыть? На панели 14,1 при нагрузке 13,5 в реале тестором на клемах АКБ и на гене, 15,1 и 14,6 соответственно. Вообще много...и токало гдето до приборки теряется.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.

Батарейку в тестере проверь. При севшей батарейке они завышают показания.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Гоша1001, Я так понимаю, 14.6 это на АКБ. Для холодного нормуль, у меня 14.7в.
15.1 на гене :?: что то замер некорректный. Возможно положение щупов или самого прибора попало в область сильной помехи (ВВ провода, импульсный ток генератора). Без нагрузки панель кажет более менее близко, с нагрузкой панель начинает врать, показывая меньше.
ПС. О.4в падения на коротком проводе от гены до АКБ, означало бы,что этот провод сгнил в хлам.
Совет ещё раз померить.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

dmitryu, Спасибо- так и есть.
Rikki, Вообщем, взял зарядник а у него цифровой "напряжометр".
Итак:
1. Двиг заглушен, включено зажигание, напряжометр на АКБ - 12,4...Показометр на панели 12,4
2. Двиг запущен, Напряжеметр на АКБ 14,2...показометр на панели 14,1
3. Включена печка на 4ю скорость, напряжометр 14,1 показометр 13,7
4. В дополнение к печке ближний свет... напряжометр 14,0 показометр 13,5
5. Еще добавил обогрев стекла и зеркал... напряжометр 13,7 показометр 13,1
При подключении напрямую к + гены и емуже на корпус показания такиеже.
Я так понимаю гена еще поездит, а вот масса гдето в салоне прослабла. Подскажите.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.

Гоша1001, Всё у тебя нормально, так и должно быть. Массу искать не нужно. Панель так подключена, что с нагрузкой врет. У всех так. Блин, наверное в 10й раз таблицу zcfif привожу, респект ему.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Проверь напряжение между минусом АКБ и кузовом - должно быть около 0,1В при включенном БС, обогреве зеркал и заднего стекла и печке в положении 4.
Если больше - смотри проводок короткий от клеммы АКБ до кузова.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат