У меня ремонт генератора был на 36 тыс. - заводской брак, диодный мост был просто наживулен, как итог сгорела релюшка и все оплавилось. Сменил реле, но к 55 тыс, гена все же сгорел(диодный мост, реле, обуглилась обмотка) чинить не стал, поставил новый.

все зависит от условий эксплуатации
родной гена умер после двух недель пользования кондером - 25 тыс пробега
потом постоянная череда ремонтов и замен ))). В летнее жаркое время. Зиомй все без проблем.
Ту главное не само включение кондера, а работа вентиляторов и салонного вентилятора.

Чтож там за ген? всего навсего три вентиллятора не может крутить!
У меня еще лачетти есть, ее хрен перегерешь, больше 90 я не видел ни разу, вентиль не слышно вообще, это у меня климат, музон, дхо... Астрахань +43 в тени. Я вообще не заморачиваюсь с эл. потреблением. И движка не на хх слышно, я иной раз на работающем завожу, ну когда на переезде, в пробке... забываю заглушил, или нет.

Накрылся гена, а причина в чем? Генератор от перетяга ремня накрывается частенько, подшибы передние сыпятся.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:8517a34622]http://www.autometric.ru/lines/50814a42eaad5.gif[/img:8517a34622][/URL]

Родной гена с2006г.Пробег за 90т.км. Менял таблетку.

у нас конечно тоже шевролет, но движок, вентиляторы и гена немного другие )
вот тут инфа от Yaroslafа
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=983512#983512

там по-моему нет потребления вентиляторов радитора - ну что то в районе 20-25 А.

на 50 тыс. менял РН первый раз.
На 80 тыс. км пробега второй раз менял РН, а также диодный мост (сдох) и подшипники (шумели). Через некоторое время пришлось заменить переднюю крышку - лопнула (возможно последтвия неакуратной замены подшипника).

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

родной генератор не выходил гарантийный срок и был заменен на болгарский, более мощный, который в свою очередь безвременно почил в последней луже при выезде с гремячего
в родных генераторах одна проблема - недотянутые контакты, на чём убедился при покупке очередного нового генератора

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

Мне повезло - попал в 20 %. Генератор исполнил КЗ на 51 тк, убил АКБ и чуть не сжёг машину.

Можно поподробнее об этом? Контакты внешние, или внутри? Где посмотреть, подтянуть?


Жесть!