Болта крепления нижнего не было, поэтому и не нужна была яма)

Да други, тоже поделюсь своими впечатлениями по поводу данной процедуры !
Камасутра та еще !
Три дня делал ! Реально 3 дня ! Весь форум прочитал, думал - фигня, но не тут то было !
Машина LE + ГБО , нужно было сделать: -
1) Профилактику стартера (бендикс назад плохо возвращался - такой противный взвизг после пуска)
2) Теплозащитный экран (оторвались 2 уха крепления - задолбал бренчать !)
3) Заменить натяжитель кондиционера - засвистел после купаний !
4) Подровнять защиту
Машина с кондиционером, это резко усложняет все процессы - места нет вообще, а как все там установлено - ..... конструкторы, их мамы, и все кто это проектировал - получили массу виртуальной интимной близости и не по одному разу :
Вобщем описываю процесс на автомобиле в комплектации LE :
1 Снять губу бампера (5 саморезов)
2 Снять кронштейн лебедки (4 болта М10)
3 Снять защиту двигателя (7 болтов М10 , 2 болта М12, 4 гайки М10-кронштейны крепления)
4 Снять пыльник ( жестянка из 2х частей 5 саморезов)
5 Снять ролик-натяжитель компрессора кондиционера (3 болта М:smile_cool:
6 Открутить и подвесить компрессор кондиционера (3 болта М:smile_cool:
7 Снять кронштейн компрессора (3 болта М10, и гайку на помпе тоже М10)
8 Открутить опору двигателя ( 2 гайки М10)
9 Открутить кронштейн опоры двигателя (4 гайки М:smile_cool:
10 Открутить опору двигателя с водительской стороны ( одну нижнюю - хватит чтоб движок поднять)
11 Поддомкратить двигатель - вытащить опору двигателя с кронштейном
12 Открутить нижнее ухо тепловой защиты стартера (болт М:smile_cool:
13 Открутить два болта стартера (М:smile_cool:
14 Открутить лямбда зонд на приемной трубе (ключ на 22)
15 Снять пыльник компрессора кондиционера ( 2 гайки М6 )
Это все снизу - теперь лезем наверх
16 Снять растяжки ресивера , заодно и последний болт крепления стартера
17 Открутить приемную трубу ( 4 спец гайки М8 )
18 Открутить и вытащить экран тепловой защиты - оставшиеся 2 гайки М8
19 Открутить провод + от стартера и вытащить его в сторону компрессора

В итоге имеем кучу болтов , кучу железа и малииииинький такой стартерчик

Сломанный экранчик

Ремонтируем экран - красим


Ну и так пару фоток процесса



Во кстати на последней фотографии видно на какую глубину нырял - по приемной трубе !

salex_, LE от GLC в подкапотном простанстве ничем не отличается. Т.е. процесс снятия стартера одинаков. Но 90% пунктов из твоего списка можно избежать.
1. Снять клемму с акума.
2. Снять ресивер с впускного коллектора.
3. открутить приемную трубу от выпускного коллектора.
4. Снять оба коллектора с ГБЦ.
5. Без каких либо проблем после п. 3 снять защитный экран стартера.
6. Выкинуть нах защитный экран стартера.
7. Открутить стартер от КПП.
8. Снять распорку ресивера. которая крепится болтом стартера (вторая распорка либо отводится в торону либо также снимается).
9. Снять с втягивающего провод со штекером, открутить плюсовой провод от стартера.
10. Вытащить стартер вверх.
Сборка в обратной последовательности без установи одного болта стартера и его защитного экрана.
В дальнейшем для снятия стартера потребуется лишь:.
1. Снять клемму.
2. Открутить распорку от стартера и ресивера,
3. Открутить стартер от КПП.
4. Снять со стартера плюсовые провода.
5. Приподняв за ресивер двигатель, насколько он подастся на подушке, вытащить стартер вверх между маятником и двигателем. Всё. Работы на полчаса.
При этом у меня стоит сдвоенная приемная труба типа "штаны", без экрана на стартере езжу более 3-х лет. Всё ОК.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я ж написал машина с ГБО - поэтому всю ту лабуду трогать не стал, да и снимать коллектора то еще занятие !!! А различия между LE и GLS все-же имеются - там снизу броня как на танке !!! И ролик натяжителя кондиционера сверху не достать! Поэтому - так !!!
А по поводу защитного экрана - нужон он, и не зря он там стоит ! Посмотри на вторую картинку - там все хорошо видно, как под воздействием температуры краска выгорела, и двойной он тоже не зря, так что пусть будет ! И выполняет свою функцию - защищает стартер и проводку от перегрева !

salex_, Как решал проблему со стартером? У меня на пробеге 20 тыс. км. появился шум после заводки, плавающий дефект когда 1 из 10, когда чаще. Стартер ПРАМО Искра, разобрал-внутри как новый даже пыли нет, смазан хорошо. Запчастей на этот стартер у нас в магазинах нет. Бендикс выдержал ночь в трансмиссионке, собрал.После дня езды опять услышал зловещий скрежет. Есть желание заменить это г---но на КЗАТЕК.
Заехал к дилеру узнать какие сейчас ставят стартеры, сказали по гарантии КЗАТЕК.
Кто успешно решил подобную проблему, просьба- отпишитесь.

Слушай, не знаю , в моем тоже ни пылинки ни соринки не было и щеточный узел как новый, вот бендикс я не замачивал, просто хорошо обтер и зубной щеткой через тряпку с бензином, весь от.... Мыл короче, во внутрь бендикса залил, как мне показалось совсем не много балистола, но самое глвное как мне показалось это отмыть внутренюю поверхность отверстия бендикса и саму ось ну и до кучи смазать чем нибудь хорошим все рычажки и внутренности втягивающего реле !
Потому как на самой оси и внутри бендикса была такая хрень типа гудрона и не ездил он туда сюда совсем

очень правильный пункт, особенно если его еще и ремонтировать нужно
одной побрякушкой в машине будет меньше

Кому как ! Судя по состоянию проводов и стартера - перегрева не было , поэтому пущай себе стоит, а вот нырять по зеркала я больше не хочу !!!

Интересно- долго ли бы прослужил стартер с таким визгом/скрежетом после запуска...

_________________
.

sem59,
По моему жесть...
Откручивая приёмную трубу, может случится длинная история со шпилькой..
Лучше приёмную трубу не трогать, если можно обойтись без этого..
Коллектора снимать.. На прокладки попадать...

Откручивается маятник, экран и стартер вниз..

_________________
Икс Рей Кросс CVT 19г
В мечтах новый Джим.