А на наклейке обозначения или названия есть какие? или по коду мож пробить что за зверь....

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

На днях тоже купил новый стартер. Старый стал срабатывать через раз(а после осмотра снизу оказалось прежний хозя воткнул обычный классический... хотя мож и с завода такая хня... в общем х.з). Ну видя дальнейшую радость решил купить редукторный. С китаями и прочими радостями баловаться не стал, купил наш родной. Кстати заметил что задняя крышка на нем стала силуминовой, нововведения на заводе? да, цена 2822р 70коп. со скидкой получилась.







Заглушка за которой находится задний подшипник якоря сделана из пластика и завальцована :

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

В общем интерес взял свое, сегодня разобрал новый стартер.

Тут все как обычно, ничего нового кроме отсутствия какой либо смазки во втулочке, а чуть чуть хотелось бы.

Стальная шестерня наконец то заменила пластиковую с завода, это очень радует, радость убавляет отсутствие смазки... практически полное ее отсутствие...

новая задняя крышка а в ней все та же бронзовая втулочка, смазал и собрал весь стартер обратно, по крайней мере щас уверен что стартер работает смазанным а не сухим с завода. Но удивляет вот что, на новых машинах стартера выхаживают по 90-100 и более тысяч километров без смазки... сколько же они ходили бы если бы их смазывали как надо, иномарки думаю отдыхали бы)))) :

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Канешна аха! На иномарке у мну уже 280тыкоф ходит,и не разу сбоеф не давал!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

PracticVAZ, втулочки должны быть медно-графитовыми, т.е. самосмазывающимися, и дополнительной смазки не требуется. Как у Вас на самом деле обстоит - не могу сказать. Для завода действительно дешевле изготовить и запрессовать бронзу.
НО :!: к своему стыду : , тоже закладываю чуток смазки. Непреодолимый безусловный рефлекс : : .
Грешен, после покупки и проверки на работоспособность перебираю стартеры, генераторы, эл. двигатели и пр. - так же рефлексорно .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Ну может и медно графитовая она, крен ее знает)))

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Вчера новый стартер занял свое законное место)) Старый стоял не редукторный а обычный классический... старый хозя видать сэкономил купил обычный да еще и LKD китайский.... еще бы он не сломался.... Вытащил легко открутив только ДД, новый мелкий встал еще легче. Крутит на взлет, посмотрим как будет себя вести в дальнейшем))

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Щелкало втягивающее на холодную.До двадцати раз а то и более приходилось ключ крутить в замке, особенно по утрам. Вчара снял и провел ревизию стратеру. Причина проблем так и не была мной установлена т.к старое втягивающее мной установлено не было а приобретено новое. при демонтаже стартера было обнаружено следующее:
1.не затянута клемма + на втягивающем(то есть достаточно легко открутилась-вообще подозреваю что проблема была именно в ней.
2 Нижний болт стартера отсутствовал с завода
3. лопнуло крепление теплового экрана.

При разборке стратера он был весь внутри очищен и произведена замена смазки в редукторе.Набил ее туда без фанатизма. а практически только смазмл щестеренки и поверхности подшипников скольжения на концах ротора. Произевена очистка щеточного узла. щеток еще достаточно много. Зачищены все клеммы и промазангы литолом.Затянул все от души.


Заодно снизу очень хороший обзор открылся на тосольные патрубки-стало видно откуда уходит тосол. сверху все сухо да и не подлезть рукой. хомуты с завода установлены очень "удобно" протянул все там.

Работа по демонтажу-монтажу стартера с верхним генератором при наличии ямы достаточно проста. Монтаж тоже особенных проблем не доставил С ревизией всего м вся заняла порядка 6 часов (выполнялась впервые). МОжет быть и долго это . но я никуда не спещил.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Во, у меня такой же махонький с завода стоит, который верхний. На нем на наклейке написано Прамо Электорникс, как-то так. И на том месте, куда вставляется вилка бендикса и крепится втягивающее, на корпусе написано ИСКРА.
разбирал уже два раза для самзки - бендикс через 10 т.км. начинает плохо обратно по валу возвращаться, когда на улице ниже +7С.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

И у меня все один в один как у sem59, второй раз за 35 тыс. просится на чистку-смазку