Реле стартера включает. У меня так, когда проводочком зажигание включаешь без ключа.

_________________
ушёл с форума

При чем тут бензонасос и эбу если человек пишет что с троса его завели? Зачем читать по диагонали?

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

99% что масса на блок двигателя - тот черный толстый провод что идет от минуса акка на болт под модулем зажигания.
провод. Открутить, почистить прикрутить заново.
Прокинуть вторую массу со шпильки к минусу акка толстым проводом.

Можно.
Вариант 1 (оперативный)
необходим кусок провода примерно метр или чуть меньше, жедательно сечением от 1.5 квадрата.
Ставим коробку на нейтраль, машину на ручник, включаем зажигание, открываем капот, на правом крыле у бачка омывайки - толстый красный провод с разъемом.
разрываем разем, и куском провода кратковременно перемыкаем плюс акка с тем концом толстого провода что идет на стартер. Вуаля, завелось.
Вариант 2 (радикальный)
в разрыв того провода и доп провод от плюса акка ставим реле, чтобы при замыкания ключем зажигания цепи стартера срабатывала первая схема. (по моему Андрей Осень это реализовывал - на драйве есть.
(апд : Нашел
https://www.drive2.ru/l/4062246863888479829/ )
Мне хватило зачистки массы под МЗ и доп массы.

_________________
GLC "млечка"
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Плюс в обход замка зажигания улучшает массу?
Мне замена стартера помогла.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Это временно.
Вначале я поменял втягивающее, потом стартер, а когда эта Х. ерунда продолжилась - причесал массы.

Нет. Смысл примерно в том, что в цепи втягивающего много "лишних" элементов. Итого падение напряжения нам на грани. Но в нормальном состоянии падение всеж не превышает критическое значение - когда его не хватает для работы втягивающей катушки. А вот дополнительное ухудшение ситуации еще и на массе на блоке двигателя - выводит значения потерь выше критических.
Т.е. помимо потерь по плюсу добавляются потери по минусу. Исключение любых из этих паразитных сопротивлений - позволяет вывести реле в рабочую зону.
Т.е. первоначально виновата схема авто построенная таким образом, что по плюсовому проводу большие потери. Введение доп реле конечно позволяет решить проблему стартера, но чистить массу все равно надо - потому как это отражается на напряжении в борт сети.
Так понятно?

_________________
GLC "млечка"
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Ну да, беременна - это временно, не беременна тоже временно.

Понятно, что если помогла замена стартера - дело не в массе, и писать про 99% не стоит. Мест плохого контакта в самом стартере и так хватает.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Естественно. Но это основная.
т.е. улучшая часть цепи мы некоторое время возвращаем к работе систему.
Мне тоже замена стартера помогла. на пол года примерно, или чуть больше.

_________________
GLC "млечка"
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

у меня просто стала откручиваться задняя крышка втягивающего реле, и каждый день заставить работать стартер было все сложнее и сложнее.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Но при этом волшебный красный провод помогал ?:)

_________________
GLC "млечка"
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@FatCat , проводом у фары я не проверял, исходя из того что вполне ярко зажигался индикатор (!) на приборке в положении стартер (значит падения напряжения на контактах ЗЗ нет) да и втягивающее слышно было.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)