Графит во втулках сам является прекрасным смазывающим веществом. Добавлять туда масло или, что ещё хуже, густую смазку не стоит, ибо это может привести к коксованию продуктов износа, что не есть хорошо для узла трения.

@Язычник , Добавляют только масло. А вот графит во втулках, остался в СССР, т.е. китайцы сегодня ещё не знают за графит.

+1


В электровентиляторах Жигулевских (не знаю из какого именно материала там втулки) применил полужидкую смазку Agip
Посмотрим как они будут себя чувствовать

Китайцы знают уже такое, что и не снилось нашим мудрецам.

https://www.youtube.com/watch?v=OySR7Vtr9zM

Это мы здесь никому не расскажем, а вот вы после вскрытия стартера - поделитесь увиденным и сделанным.

Это бронзо-керамические втулки. структура их пористоя для напитывания и удержания масла, за счет этого они и живут

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Спс, понял

Кстати раньше на этих вентиляторах вроде подшипники шли спереди и сзади, а теперь только спереди подшипник, а сзади втулка

Да, на моем ФАМе именно так (два однорядных подшипника)

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Теоретически это правильнее, чем подшипник и втулка?

Теоретически, правильно рассчитанная, качественно изготовленная, заправленная соответствующим маслом и уложенная в войлочную постель втулка должна служить не хуже подшипника. На моих вентиляторах стояли подшипники Craft - ну, в общем-то, гамнецо. Передние полностью высохли, при вскрытии сальники-уплотнения потрескались. Взял им на замену японские. А вот задние были в порядке, просто промыл и заменил смазку

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997