Доп сопротивление влияет только на правый вент, и включение левого от него не зависит.Если не прав- поправьте. ДТОЖ вроде тоже не при делах. Ведь при аварийке должны оба врубиться.

_________________
2003 год снежка

SmolVladF чуть ниже красивого штатного разъёма питания карлссона изоляцию с проводов сними аккуратненько и подсади туда обычные "мамы" по 10коп. да попробуй так подключить. процентов 99 дам - вентилятор заработает. видно почему-то именно на левый карлссон особенно много всякого гуано летит и разъём в фишке рассыпается нафик. зная некоторые особенности этого форума : сразу говорю: делал именно так сам лично на своей машине весной.
ну а если не заработает - аккуратненько всё заизолируешь как было и продолжай изыскания. делов минут на 10.

более трудолюбивые люди, не ищущие легких путей, обходят то самое доп сопротивление и без него включаются. бОльший ток окисленный разъём карлссона пробивает и всё работает, да ещё и скорость вращения пропеллеров получается выше. надолго ли этой меры хватит и сгорят моторы когда-то или нет - х.з. как конкретно этот способ реализуется, не могу знать.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Спасибо Сегодня попробую сделать. Но разъем с виду вполне живой (не оплавлен, контакты не загажены) Может внутри провода подгорели, отпаялись.

_________________
2003 год снежка

Как я понял в проблемах с допрезистом виноват термопредохранитель-горит, видимо, от высокой температуры спирали. У меня по крайней мере было так. Так как ни резистор в сборе, ни термопредохранитель отдельно (хз еще на какую температуру срабатывания он должен быть)в нашем мухосранске не найти я просто вместо него впаял кусок медной проволоки. Но сейчас думаю стоит таки вместо него присобачить обычный предохранитель, ампер на 25 для 1 режима, думаю будет достаточно.

SmolVladF, чем дело кончилось?

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

SmolVladF, левый - правый это как, стоя лицом к двигателю, или по ходу движения?
Изоляцию на проводах трогать не надо, ибо это будет начало конца проводов.
Доп. сопротивление влияет только на правый (по ходу движения) вентилятор.

Продолжаем разбираться. Прозвонил все цепи - норма. Добавочный резистор тоже живой. Выяснил, что при отключении ДТОЖ врубается тихий режим через резистор. При замыкании цепи управления с мозги на землю врубаются оба на максимум. Такое ощущение, что взлетает.
Теперь размышляю: либо с мозгой проблема (не поступает управляющий сигнал), либо все-таки просто температура не доходит до такого уровня. Завтра проверю подходящим резистором, воткнув вместо ДТОЖ. Одно только напрягает: тихий режим при 104-105 градусах. Не много ли? Или это прошивка такая была в 2003 году?

_________________
2003 год снежка

Похоже так в прошивке. В описании ЭСУД от 2004 года указана температура включения вентиляторов 105 гр, и выключаются после падения ниже 101 гр.
В 3-й серийной прошивке для 7.0 M7N20V33 при 99 включается правый на малой скорости, при 101 и выше оба на большой. Так и в 7.9.7, исключая некоторые машины 2006-го, где включаются сразу оба на большой скорости.

всегда работал только один . даже в жаркую погоду. заставило задуматься. но второй включился когда заглушил на горячую. не дождался пока проработает вентилятор. я думал улетит. Сразу запустил. второй отключился сразу же.

_________________
В России нет дорог - есть только направления

здравствуйте объясните не грамотному как правильно подключить электропомпу? куда какие провода выводить? Подключить хочу на кнопку через реле