Этого мало. Нужно ещё знать количество отведенного от ОЖ тепла.

sansanych, как контроллер его рассчитывает?

_________________
Понять и применить

Сергей_69, пока не знаю, как узнаю, сразу напишу. Да и не это здесь главное, важно правильно себя вести в такой ситуации.Когда на улице -30град.С, температура ОЖ +(50-70) град.С и работают винты на полную мощность. Надо:
1. остановиться, выключить зажигание, если винты продолжают работать снять клемму минус с акума и снять разъемы силового питания винтов. Вернуть клемму акума на место и ехать спокойно домой или в сервис.
2. если термостат залип, то его заменить в самое короткое время. Проверить это просто - завел машину, двигатель холодный и трогай шланги радиатора. Верхний( вход) начинает медленно прогреваться, нижний точно должен быть холодный до температуры ОЖ +80град.С. Если нижний прогревается вместе с верхним, значит термостат залип, ему капут.
Если термостат нормальный, то другие возможный причины(я уже это писал): БК, ДТОЖ и переломанные в жгуте провода. Вот пока и все.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Сергей_69,
Вы правы.Но контроллер и определяет это количество (коственным, расчётным путём) по тем параметрам, что изложил sansanych,
Потому в коде Р0115 Неверный сигнал ДТОЖ вводится в память контроллера если:
- расчётная температура превышает измеренную на величину порога.
Вот величину этого порога, я то же не знаю.
Но алгоритм проверки этого кода (если ДТОЖ оказался исправен) заканчивается выводом: ,, Неисправность в системе охлаждения двигателя,,
Я то же поначалу возмущался этим выводом, но потом поразмыслил своими мозгами и мозгами контроллера, согласился с мнением контроллера. Поскольку в его мозгах это заложено.
Ну а когда, по расчётам контроллера, должна уже быть температура 100- 105 (я примерно), а датчик показывает ещё 70 (примерно). Вот контроллер и принимает решение, включить вентиляторы. ( на всякий случай)
Ну это и логично ( а вдруг ДТОЖ врёт)

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

как все сложно то! тоже вентилятор второй перестал выключаться, сегодня полезу под бардачек

bogand, не лазь под бардачок. точно не влезешь Переключи силовые разъемы на вентиляторах, если винт не заработает, значит ему капут. А вот, если заработает, тогда лезь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, уже влез, поменял, заработало!
в моем случае это оказалось второе реле, если считать слева. фото сделал, чуть позже выложу.
решил пока не собирать бардак, пока без него поезжу, чтоб не разбирать в случае чего еще раз.

Вот фото:
Угадал где какие реле за счет проводка эти реле соединяюшего.

Прошло два дня и вентилятор перестал включаться. Затра еще раз заменю реле. Будем посмотреть. Почему так происходит? Плохое реле или надо вентилятор(ы) сменить, может там че коротит, вот реле и выходит из строя?

у меня машинке седьмой год пошёл. Такая-же история. Припарковался у дома, а карлсон работает. Скинул массу. закрыл машину. Через пару дней купил четыре релюхи. Сёня массу кинул, карлсон сразу заработал. На стоянке гамазина открутил три гайки и заменил только левую релюгу. Всё встало на места. Видать с неё надо начинать...

_________________
Иногда отругаешь кошку, взглянешь на нее, и возникает неприятное ощущение, будто она поняла все до последнего слова. И запомнила...

utyf, как вариант, от него же, от первого реле тоже управляющий импульс идет по этому соединяющему проводку. Ох, люблю шнивку, не дает скучать!