Блин, без брадачка стало так свободно на переднем пакссажирском сиденье... Возникло желание придумать, чем бы закрыть панель снизу, и бардачок не ставить...

_________________
SsangYong Korando (раньше была ШНива)

А релюшки на вентиляторы лучше ставить не российские 30 амперные, а от сигналок импортные, они на 40 ампер (Saturn, или Тайваньские) они сделаны из нормальных материалов , а не из дешёвого полистирола, который от нагрева контактов плывёт и тает. Токи то потребляются приличные и включается у шнив часто, больно разбег температур мал.

Кто-нибудь знает:
1. Взаимозаменяемые ли реле 902.3747-11 и 90.3747-11? А то снял 902, а есть в наличии 90.
2. за что отвечают и как расположены эти пять реле, а то в мануале есть их фото, схема управления вентилляторами, но нет конкретики.


P.S. Раньше периодически вентиллятор (левый по ходу движения) включался в еще не прогретой машине, но потом выключался, а сегодня даже выключаться не хотел, пока его не обесточил. Второй работал в пробке нормально. Вторую по счету релюху еще не успел вытащить, как вент. перестал молотить (думаю, что причина в ней, но не уверен), вот теперь и не знаю какая отвечает за левый вент!?

_________________
ИМХО

Nick Jack, год и месяц покупки машины.
Было фото с подписанными реле. Ищи

Nick Jack, Сказать взаимозаменяемы они или нет не могу, но при покупке особенно импортных сравните маркировку контактов, она бывает другая. Ну и ток конечно чтоб не меньше чем на заменяемой.

Май 2006.
Сегодня во время поездки выяснил, что левое (первое) реле отвечает за правый вентиллятор. С вытащенным вторым реле, машина ездила без проблем, поэтому, похоже второе реле- это левый вентиллятор.

_________________
ИМХО

Т.т.х. реле: http://www.ellink.ru/co/avar/Katalog/rele90.3747-01.htm
Рассуждения о различии: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2422
Назначение реле из блока около микроконтроллера: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32890&start=0

_________________
ИМХО

Возможно еще стоит первая глючная прошивка, в которой перепутаны режимы включения вентиляторов. Она может вносить свой вклад.
См здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32299

вся правда о работе вентиляторов на 7.9.7. всем известна функция "тропик" на БК. так вот, на 7.9.7 она присутствует ШТАТНО. настроена она на 95 гр., БК может лишь изменять этот параметр. вне зависимости от работоспособности "тропика" при 100 гр. ЭСУД включает ОБА вентилятора. собственно, ВСЁ.
это легко проверить: выставите параметр "тропик" в БК более 100 гр. (например, 105) - при 100 гр. включатся оба вентилятора. у меня так сделано постоянно, т.к. с точки зрения "надежности" (есть такая наука) - это наиболее правильный вариант, т.к. долгое простаивание второго вентилятора вредит ему - закисает его двигатель (многим знакомая ситуация).

_________________
ШНГ-2008