Думал еще где-то есть ) Релюшки местами менял, проверял, предохранители живые[/quote]Ну тада надо лезть с мультиметром,и проверять всю цепь! Так гадать можно долго. :[/quote]
С ним всё и прозванивал [/quote] : Ну и хде цепь обрываеца? :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Думал еще где-то есть ) Релюшки местами менял, проверял, предохранители живые[/quote]Ну тада надо лезть с мультиметром,и проверять всю цепь! Так гадать можно долго. :[/quote]
С ним всё и прозванивал [/quote] : Ну и хде цепь обрываеца? :[/quote]
В том то и незадача, что всё целое. А питание на кулер не идет почему-то ( Вообще ничего не понимаю

_________________
РШН,12 г.в.,аустер,GLC, Лифт короффка 5см, Корды 235/75/15, KYB Excel-G, шноркель, MJT-600+ turbo, sirio 5000 Turbo, Val-racing предн. 8 кг. в РЗМ, двухрядники на BMW, усил. ступицы

Assailant, Панятна! Мультиметр в твоих руках,как в моих дерижёрская палочка! Тада езжай к електрику.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Да вроде ремонтом бытовой техники занимаюсь ) Не автоэлектрик, но всё же )

_________________
РШН,12 г.в.,аустер,GLC, Лифт короффка 5см, Корды 235/75/15, KYB Excel-G, шноркель, MJT-600+ turbo, sirio 5000 Turbo, Val-racing предн. 8 кг. в РЗМ, двухрядники на BMW, усил. ступицы

Assailant, Ну тада вот тебе схемы. Выбирай какого года у тебя машина,и пиши чо где мерил.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А показало-то сколько?
У меня при неисправности звонилось на 0.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Всем привет. Шевик 2016 года с кондеем. Покупал с нуля, но не помню как включались на новой. Я их раньше вообще не чувствовал, это сейчас решил посмотреть, т.к. вибрация при их включении появилась. Сейчас включаются сразу оба Карлсона, судя по БК где-то на 99 градусах. Из того что прочитал, сделал вывод, что на машинах этого года, правый должен включаться в пол силы раньше. При включении кондея, тоже молотят оба на всю. Т.е. едешь 200 км на дальняк с кондеем, и они молотят всё это время. Подскажите у кого машинки этого же года, как у кого включается? А то не хочется искать причину если так и должно быть. Спасибо.

Неправильный вывод. Правый вполсилы включался на авто выпуска до 09.2013, после этой даты сначала оба вполсилы, потом оба на полную.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Хммммм.... Интересно. Т.е. я по факту видел работу в полсилы: когда машина стояла на холостом они включились и выключились секунд через 15. А как протестить второй режим тогда? На какой температуре он включается? 101 градус?

Добавлено спустя 18 минут 31 секунду:
Или может быть такое что режим "в пол силы" не работает?

Режим "вполсилы" обеспечивается включением вентиляторов последовательно . С учётом закона Ома они каждый работают на 25% мощности .
У контроллера 2 выхода управления , оба " в землю" . У правого вентилятора 1 релюшка , у левого две . На первой скорости релюшка включает 12 В на правый, ток идёт на его клемму + , а выходит их минуса в первую релюшку левого , на нормально замкнутые контакты , через перемычку чёрного цвета на нормально замкнутые контакты второй релюшки левого потом на + левого и из минуса левого в массу .
На второй скорости первая релюшка так и включена, а второй выход контроллера включает обе релюшки левого - первая коммутирует минус правого на массу , вторая плюс левого на плюс 12 . Оба крутятся на номинальной мощности. А вот если ставить контроллер Январь 7.2 , то у него первый канал управления вентилятором отключается при включении второго .

И ещё- нормально замкнутые контакты 5-контактных релюшек больше 15 А "не тянут" .