если контакты выделенного на схеме реле остались в замкнутом состоянии, то как раз и вырисовывается ваш случай

_________________
RS0Y5-42-02D

не вырисовывается... если Андрейhh ниче не попутал- у него вырисовывается схема до 2013г. вот тоже не могу представить, как в 2016 может быть такой алгоритм... все что могу придумать - один из вентиляторов подклинивает и при последовательном включении ему не хватает энергии для вращения. какие еще идеи будут?

Думаю, что здесь логика не при чём. Нельзя релюшками полмощности, в первом режиме убрать, без следа и в никуда.
Здесь чего то недосказано.
Единственно, если 2 вента включены последовательно, если один потуже, другой веселее - они по своему поделят напругу меж собой, тут уж от разницы зависит.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@winter4x4 , не было на а/м евро 5 схемы с резистором

_________________
RS0Y5-42-02D

Пожалуй это единственное логичное объяснение для штатной схемы. Я бы после срабатывания вентиляторов выключил зажигание и пощупал температуру моторчиков. Подклинивающий по идее должен быть горячее.
Из области фантастики - резистор есть, но привинчен он где-нить на лонжероне в районе левой фары.

@oapv , да понятно, но наш автопром такой, бессмысленный и беспощадный, вдруг жгуты на складах завалялись ))))