Добрый день !
Подскажите, что это может быть ?
Вентиляторы СОД вкл. на 5сек и выключаются потом через 5сек вкл.....
и так пока Двигатель не остынет (причём оба сразу)

Авто начала 2006 года?

kau, у тебя такая прошивка контроллера, все нормально. Была небольшая партия машин.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

а может и резистор сгорел....

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Serzh, когда горит резистор, то чаще просто пропадает малая скорость карлсона, а это именно похоже на прошивку с машины 2006 года - меня этот режим просто бесил. kau, надо поменять прошивку или поставить Автоматический регулятор мощности на один из вентиляторов - подробнее в теме про клубный сервис :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Да машина май 2006г. но он так раньше не работал. было две скорости.

У меня так же срабатывали машина 06г. Летом особенно напрягает,каждые 3мин. включались,пока не поставил БК ,температуру срабатывания поменьше поставил,теперь первый срабатывает на 95 и если не справляется,то второй подхватывает на 99.

проверь предохранители вентиляторов и доп. сопротивление правого вентилятора , внизу на рамке ветиляторов. предполагаю, что врубается сразу второй режим, а первый режим не работает

И прислушайся, срабатывает ли реле первого режима, перед тем как сработают оба.
И 5 сек. это что то очень мало. Хоть на охлаждение (даже двумя вентиляторами), хоть на повторный нагрев.
Желательно указать в учётной записи: Откуда:

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Вентилятор системы охлаждения может подложить и такую свинью, которой никак не ждешь! Замечательный урок дала «Шевроле-Нива», у которой аж два электровентилятора — прекрасные пластмассовые крыльчатки с бандажами по наружному диаметру, вращающиеся для пущей эффективности в пластмассовых кольцах-кожухах! Все «по науке» — самой передовой, не учли только пустякового обстоятельства: пластмасса не выдерживает температуры воздуха, выходящего из радиатора. Видать, ее подбирали, заботясь лишь о невысокой цене! Однажды, хорошенько нагревшись, крыльчатки потеряли жесткость, кольца-бандажи стали задевать кожухи и в точках контакта плавиться. Водитель этого не заметил. А на другой день вентиляторы оказались заклинены — накануне после выключения мотора они приварились к кожухам. Хороша история? Как тут не вспомнить «добрые старые» кожухи из металла!

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две