ну так вначале написал же
т е если знаем где какие реле расположены, то подключаемся непосредственно к одному из них, а если не знаем и при этом легче к ЭБУ долезть , то подключаемся прям на его контакты, из которых получают питание от главного реле также как и 86 контакт дополнительного реле
зы вся эта нумерация контактов имеет отношение к БОШ 17.9.71

также как описано на 14 странице данной темы

_________________
RS0Y5-42-02D

Билин,у мя мозг кипит!

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

чем?

на 14 странице распиновка ЭБУ бош 7.9.7, евро4, у тебя бош 17.9.71, имеет два разъема и назначение контактов отличное от 7.9.7

_________________
RS0Y5-42-02D

Да не слушай ты ни меня ни их...
Эт я так, шутки ради про коленки.
Твоя задачка и работа по ней- это тьху.
Если перечислить работы, которые там я провел, одного стандартного поста не хватит.
Потому и про коленки сказал.

На сто уверен, что нужное реле ты без особого труда найдешь по сочетанию цвета проводов и их толщине.
На схеме они же цветом обозначены.
Потом, там же рядом преды вентов. Их ни с чем не спутаешь. По цвету и толщине проводов от них.
Опять же, познакомишься с мат частью, оченно полезно. Не так страшен черт, как его малюют.
Не забывай только скидывать перед работой клемму с акума. Да и подключай ее после работы сначала через временный пред ампер на 30, и никакой беды не будет.

Братцы!
Спасибо всем.Но при моём образовании электро и радиотехниники-кружок в доме пионеров в 7м классе и курс радиоэлектроники лётного училища мне говорит:брось,не лезь.
Два дня стоит просто жара в подмосковье.Ничего,поборол эту хренову,температуру двигателя,используя кондиционер.Когда используя его по назначению,а когда в целях сбить температуру двигателя.Естественно продувая его после выключения минуты 3-4.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

@GorAl , Ради любопытства я б слазил, глянул, где что стоит. Какие преды, где (у меня по мойму с картинками на блоке исполнено) Когда встанешь на трассе, да ещё зимой, оч полезно изучением не заниматься.
Посоветую преды в 50а, на вентиляторы, заменить на 30а. Второй год катаюсь с такими. С 30а есть вариант, когда венты целыми останутся, а пред сгорит, например пли клине подша. При 50а - без вариантов, вентилятор будет сожжён.
На простых нивах, с конвейера 30а стоят.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

теперь еще и 2 преда развязки аккума с геной стоят. По 60А. (Нива свежак, 2020г, ей и месяца нет).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

на ларгусе/логане на головной свет установлен пред на 60А )))

а в шниве один пред на последовательное подключение вентиляторов или два на каждый при работе вентиляторов на макс

_________________
RS0Y5-42-02D

Что в шниве стоит, я знаком. А в ларгусе зачем 60А на головной свет? На 800 вт иллюминации что-ли?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

На ларгусе стоят по 10а на каждую фару. 60а - это защита всего блока предов .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.