есть алгоритм обучения шумов конкретного мотора. В инженерной прошивке, чтобы корректно работал отброс по сигналу ДД, есть специальная функция обучения...

Для одинаковых моторов можно это обучение сделать для, допустим, 100 моторов, и эту базовую таблицу зашить в прошивку.

Именно с этим связана ошибка по ДД в моторах до 2008 года, при переходе на болты. Ибо там шумы записаны для гидриков) А в прошивке есть граничные значения для АЦП ДД, в том смысле, что написано, как их интерпретировать, и как понимать превышение определенного значения....

В СПТ 5 калибровок диагностики детонации: 2 минимальных порога, 2 максимальных, и еще 2д таблица "минимального шшума ДВС для определения детонации".

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Я интересовался вопросом изменения пробега, у меня панель неродная, пробег в норму поставить. Вот здесь просвящался. Всё руки не доходят заняться
http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=277994

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , все это, безусловно, интересно, но мы же вроде говорили о штатном режиме работы приборки и о штатном же её включении, а не о перепрошивке панели? А в штатном включении линия диагностики не используется и с К-линией ЭБУ никак не соединена...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Спасибо, Вить!
Подтвердил мои мысляшки.
Моя как раз 2007г, 7.9.7, В122 HR91.
Первая поломка была- это гидрик.
СТОшники наремонтировали по гарантии, так их!
Пришлось самому, плюнув на гарантию...
60 тк уже прошли после того, но, осадочек то остался.
Вот и читал книжки.
Я хорошо знаю специфическую манеру общения программистов с
остальными " не программистами"- профессиональное это...
Потому, спрашивать в твоей темке у программистов-постеснялся.

Ты посеял сумятицу в мозгах. Видя на схеме приборки выход К- линии, я даже не сомневался, что туда она и подключена. Помнится и в дискуссии с @Glu777 , я об этом уверенно говорил.
Честно говоря устал от многобразия схем, на одну машину.
Это что у нас за К линия песпонтовая, читал на некоторых ино движок с коробкой автоматом висят на связи по к линии со всеми своими датчиками.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Не помню, откуда скачал, и если осталось, то на настольном компе.
Скорее всего, ссылка с форума.
Там альбомы схем идут по комплектациям и по годам выпуска авто.
У моей получилась 31я комплектация, и это для GLC.

Тож сначала распечатал 55ю комплектацию, а она немножко, но отличается...

Всем привет !
Честно осилил 161 страницу СТАРОГО Форума в разделе «Кондиционер», но к сожалению аналогичного вопроса по ситуации, которая у меня сложилась с вентиляторами не нашёл.
Вкратце проблема заключается в том, что вентиляторы отключаются минут через 10, а иногда и 15-20 после выключения кондиционера, причём компрессор выключается сразу. Установлен бортовой компьютер - БК Штат Х1М Универсал в режим «Тропик» – температура включения вентиляторов - 96 градусов. Может из-за это как то влияет ???. Хотя при включённом кондишине температура держится 84 -91 градус (в зависимости от температуры за бортом и стиля езды) и не должна ни как влиять на порог срабатывания.
Вопрос может у кого-нибудь аналогичная ситуация случалась ???

С уважением ко всем форумчанам Владимир.

_________________
Цвет Айсберг. 2014 год, Бош 7.9.7 комплектация LC,. БК Штат Универсал.
Дорогой называю то, где я собираюсь ехать.