Да мне бы выяснить он ли виноват или нет....так то нашел его за 600р в ближайших запчастях, но в холостую покупать не хочется

у меня тоже рэлюшки щелкали, а замки не открывались не закрывались, вот нашел решение

_________________
https://www.drive2.ru/users/niva40/

1. Проверять целостность электрических цепей. 2. Подать импульсы на привод принудительно вручную, кинув провод по воздуху от аккумулятора.

На днях тогда попробую снять разьем с водительской двери и подать импульсы

Разобрался, был перегоревший предохранитель в самой сигналке. Запрятали его....нашел, заменил...пока все работает

Перестали закрываться двери со штатного выкидного ключа, т.е. машина встает на сигнализацию, моргает один раз аварийка и на панели мигает значек имобилайзера, если открыть дверь, то машина начинает гудеть, пока не снимешь с сигналки. А вот с нештатной сигнализации двери закрываются и открываются. В чем может быть проблема?

Если кто то научился закрывать машину с работающим двигателем со штатного брелка, прошу поделится как это делается.
Я пока делаю так, поменял режим открытия двери, при первом нажатии только водительская. Сделал доп простой ключ и когда нужно ставить заведенной, закрываю водительскую снаружи ключом болванкой. Но все равно не очень удобно.
Ставить сигналку с автозапуском на машину с ручкой не хочу, все ровно в морозы ниже -20 нужно сцепление выжимать.

Я тоже делаю так. Только иногда, когда длительное время прогреваю и ухожу, то наоборот, болванка в замке, а закрываю ключом брелка.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

в разрыв синего с красной полосой провода на блоке электропакета ставишь включатель/выключатель и получаешь работу ПДУ ключа при заведенном ДВС

_________________
RS0Y5-42-02D

oapv, а это из практики или теоретически? И на охрану тоже встанет?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.