После установки сигнализации центральный замок не работает, как положено. То есть, водительской кнопкой нельзя заблокировать остальные двери и багажник. Деятель, который ставил сигналку, говорит, что надо как-то изменять схему подключения ЦЗ, а как - он не знает. Что скажет коллективный разум по этому вопросу ?

Все есть в ФАКе и даже с картинками

Ткните неумеху клювом в картинку, плз ???? Не найти самому

Holsp, объясни своему "сервисмену", что с сигналки надо управлять не блоком ЦЗ, а редуктором левой передней двери. И всё будет ОК, если он восстановит старые цепи и сделает как сказанно. Правда, для этого решения сигналка должна иметь встроенное реле для закрытия/открытия дверей.

_________________
С уважением, Uncle Vova

О !!! Мега сенькс ! К сожалению, приходится иногда свой автомобиль предоставлять в качестве полигона для криворучек

Не за что!
Так ставят не только "криворучки", но и "супер-профессионалы". Например, электрики у официального диллера. А на вопрос, "а почему ЦЗ перестал срабатывать от ключа и от фишки?" отвечают, что совместить сигналку и механический ЦЗ невозможно, или-или.
Приходится переделывать, рискуя лишиться "квалифицированного" гарантийного ремонта.

_________________
С уважением, Uncle Vova

На самом деле, негодяй, сказал что отключил блок центрального замка, и соединил все напрямую на сигналку. Когда я указал, что так делать не можно, он ответил, что если управлять напрямую редуктором левой передней двери, то получается замыкание Говорит, что надо поставить дополнительный активатор не_знаю_зачем. Где можно глянуть обсуждения в форуме ? Очень обидно, что на новой, но уже любимой машине, все делается через известное место

Ну, если он убрал блок ЦЗ, то он поступил нехорошо по крайней мере по двум причинам:
1. Блок ЦЗ устроен таким образом, что при сильном ударе (столкновении) открывает двери
2. Боюсь, что если закоммутировать ВСЕ двери на реле в сигналке, то коммутируемы ток превысит возможности реле, стоящего в сигналке и она "сломается". Во всяком случае, контакты реле подгорят. Это уж точно. Для того, чтобы окончательно ответить на этот вопрос надо знать два параметра:
1. Макс. коммутируемый сигналкой ток (см в паспорте)
2. Рабочий ток редуктора двери (до 7 А)

Чтобы не было замыкания надо левый передний моторедуктор отключить от ЦЗ и подключить напрямую к сигналке.
Где глянуть на обсуждение - не помню. Дело было почти года 2 тому назад. Что-то связанное с сигнализацией.
А может тебе мастера сменить?

_________________
С уважением, Uncle Vova

Поменять мастера - это, канешна, вариант. Но никто не даст гарантию, что новый сделает по совести. А хороших знакомых в этой области нету. Видимо, придется поступить в соответствии со старой истиной - хочешь, что бы все работало - сделай это сам... Сижу злой, как гремучая змея во время месячных Но все равно, еще раз спасибо за участие. Во всяком случае, какой-то свет пролит.

Если я правильно понял, то идея в том, что сигналка управляет редуктором замка водительской двери, а он, в свою очередь, через ЦЗ, закрывет - открывет остальные двери ?

Не открывает :-(

_________________
Александр
-- НН