Шевроле Нива 2002г комп МР7.0, авто куплено недавно, наблюдаются глюки, то заводится плохо, то заглохнет внезапно и завести можно только скинув на 10сек клему АКБ.
Стал грешить на ИММО, ключей естественно нет, решил от него избавится, полез искать, и нашел аж 2шт.
Один АПС-6 (отключил, но ничего не поменялось, только лампочка с машинкой перестала загораться, причем бортовой комп продолжает работать даже без перемычки 9-18)
А рядом еще один жгут проводов, причем все провода черные, и на нем висит точно такой же блок с таким же разъемом но маркировка АПС-3 2110-3840110-10
При его отключении машина не заводится. Причем в самом блоке проблема, так как если пошевелить разъем то двигатель сбоит, какая то релюшка щелкать начинает. В общем хочу от него избавится раз и навсегда. Но чтобы это сделать - надо понять что это за зверь такой. Искал в инете и каталогах результат 0.

Боюсь я шнив до 2004 года. Чего там только не ставили. Апс 6 наверно кто то позднее воткнул, там функций больше.

_________________
безшнивный)

Склоняюсь к мысли что это предшественник АПС-4 не получивший широкого применения, а если вспомнить что продавец упомянул о подпаленой проводке то можно предположить что проводка была частично поменена без удаления старой, отсюда лишний разъем.
Еще заметил лишнюю релюшку рядом с ЭБУ, видимо она и блокирует бензонасос, так как при попытке завестись без АПС двигатель в первый момент схватывает так как есть остаточное давление в рампе и глохнет, а значит ИММО не активирован и ключик нигде в машине не спрятан.
Ну а плохие контакты объясняют сбои в работе двигателя.
В общем буду разбираться в проводке, чтоб выкинуть оба АПС.

потому что АПС-3 в природе не существует!

https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/aps4.pdf

_________________
RS0Y5-42-02D

дец. номер на АПСе говорит о том что это применено от 2110
Склоняюсь к мысли что надо отследить по монтажу как АПС-ы заведены в "систему", обжать контакты разьемов, посмотреть что в ЭБУ про АПС записано (вытереть это дело), убрать "колхоз с релями" (если он есть и будет после ревизии монтажа мешать). И все заработает. А выкинуть (физически) значит лишиться некоторых режимов.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Но у меня то есть, и название и номерок на корпусе проштампован, позже фото скину.



Согласен вот только все же выкину к тому же чипов к ключам все равно нет, а насчет некоторых режимов то они и так не работают, к тому же планируется установка сигналки там нужные функции и реализую типа ЦЗ и доводки стекол, задние противотуманки тоже не проблема.
ЭБУ уже шился ранее и иммо деактивирован.

п.с.
жаль что главный вопрос про зверька по имени АПС-3 остался не разрешенным.

Это дец.№ примененности (по ОСТ ВАЗ?) из него видно что это от 2110 блок (?)
Вот еще:
" Следует отметить, что некоторые АПС-6 оснащаются корпусом от четвертых моделей, вероятно, это связано с переизбытком производства АПС-4. В этом случае на корпусе будет отмечена цифра 4, а на самой схеме должна быть надпись APS-6."
ТС, ты открой да посмотри маркировку платы...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!