Я тоже решил уже, что китайская херь, просто корпус жиденький. Машину покупал уже у жены больного человека и пообщаться с ним не получилось. Я эту мыльницу завтра попробую убрать. Думаю вряд ли на ней какие то функции завязаны сейчас, раз основная фишка отключена была, но фотодатчик или светодиод у окошка торчит и еще тонкие провода куда то пошли, надо глянуть. Больше ничего нет, ни брелка. Есть выкидной брелок от эп норма. Работает , просто уже хана приходит. Вот и хотел прописать купленный в инет. магазине брелок. Лампу иммо вчера ток вывел, так как я уже писал в приборке она отсутствует. Но и без нее было ясно, что не прописывает. Пошагово так получается. Включаю зажигание обучающим ключем( чип,номерок,все путем), идут 3 сигнала от приборки, через пару секунд начинает мигать лампа иммо ( 1 раз в сек), а должна просто гореть. Пробовал ждать от 6 до 15 сек. Долго ждешь вроде просто тухнет и идут 2 сигнала ( по идее ошибка связи) Если норм по времени выключаешь зажигание, то начинает часто моргать, вставляю быстро ( как вытаскивает пистоле ковбой) ключ-брелок для прописки, раздаются 3 вроде уже нужных сигнала, потом через время еще 2. Лампа тухнет. Все . дальше хоть и пробовал, но смысла нет.
Вообще двойной сигнал по бумажкам значится как нет связи между ЭБУ и КСУД. По телеметрии в пункте приборе администрирование проверял ошибки - пишет нет связи с k-line. На этой приборке помимо двух стандартных разъемов , есть посредине 3 с пунктами фотодатчик, расход топлива,к-Line. Вот этот последний висит см 40 из двух частей никуда не подсоединен, хоть и зачищен. Позже понял, что скрутка моя, тоесть я как раз и пытался к-линию отрезать, а она и так не подсоединена. Из чтения руководства ( оно ест и в электронном виде) я не очень понял нужно ли его подсоединять, так как там все для 2110 в основном, а для нивы шевроле сноска с изменениями. Вроде он должен пойти на мозг под перчаточный ящик. На диагностический разъем справа от руля приходит провод k-line. Пробовал туда воткнуть, изменений нет. Также пишет отсутствует соединение по k-line. Я в принципе не уверен , что я там копаю где надо. Так 23 наступило . С праздником!

Добавлено спустя 14 минут 8 секунд:

Это первое, что я делал. Сначала отключил из меню приборки КЭП Flash. потом отрезал физически, а оказалась она и не подсоединена во всяком случае к приборке ( там третий разъем на 4 контакта), помимо белого и красного. Идет от мозгов на диагностический разъем провод k-line. но никаких перемычек нет, во всяком случае с лицевой стороны. Я уж даже наоборот пытался создать подключение. Но и осоциллограф приборки и пункт в администрировании приборки пишут отсутствует соединение с k-line. Короче, еще подумаю несколько дней, пока человек с диагностике починит свой ноутбук и, прощайте денежки((((. А еще обидно, ведь в принципе мне по силам победить, просто когда знающий человек, то он быстро найдет трабл, а я методом научного тыка могу и поцарапать пол машины, да и соединения где нить повредить и создать новую проблему. С наступившим праздником!

большая ошибка!)))) Даже аббревиатура КЭП 99.99% не знакома.

Добавлено спустя 19 секунд:
расшифруйте, кстате!))))))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

ошибка связи это когда сначала 2 сигнала, через 10-15 сек еще 2
это говорит о том что новый брелок уже был ранее обучен , т е он не чистый, т е можешь смело его вернуть в магазин. Данное легко проверить если этим брелком просто включить зажигание на 20 сек и сообщить как мигает индикатор ИММО и сколько раз пищит зуммер

Или, если умеешь паять, поменяй местами микросхемы в старом и новом брелках, т е необходимо микросхему из старого брелка впаять в новый

_________________
RS0Y5-42-02D

Комбинация электронных приборов , ссылка https://samara-stavr.ru/img/store/pfile ... Manual.pdf
Обложка неполностью в прикрепленном файле.

Добавлено спустя 18 минут 49 секунд:

Да, идет 2 сигнала, потом через сек 10 снова 2.
Я не думаю, что брелок обученный. Брал в интернет магазине https://motorring.ru/product/3063. Качественное и быстрое обслуживание. Зачем им это. Конечно немного были подозрения, когда увидел их ролик с этим брелком, мол бывают подделки, но не у нас. Честно говоря было похоже на отмаз, другой смысловой нагрузки не нес этот ролик.
Сам паять вряд ли буду если что, я микросхемы паял еще на кассетных деках, лет 20 назад наверное. Хоть и много паял,но детальки то покрупнее. А сейчас помимо налобника приходится иногда и микроскопом пользоваться. Зрение хреновое уже и вижу мелкое только при уличном освещении. Но я думаю все проще. Нарушена целостность соединения с иммобилайзером и Нормой. Если брелок вставляешь в замок, моргает раз в сек и через 6 сек пищит 2 раза, сек через 6 еще 2 раза , потом тухнет лампочка.

Добавлено спустя 21 минуту 44 секунды:
Сегодня попробовал скинуть все фишки с приборки, сначала только среднюю, позже и белую с красной. Различий при прописке нет. Тогда решил подсоединить силовой разъем к этой китайской мыльнице на свой страх и риск. При повороте ключа заорала сигналка. Я кстати сфоткал ее и ниже прикреплю. Полез по проводам. С первой фишки по проводу нашел антенну в коробочке рядом с рулем. В коробке больше ничего. я честно говоря надеялся найти чип от черного ключа. Второй разъем на сигнальный светодиод. Тогда, чтоб не пропадало добро решил снять джампер и повесил на эти концы кнопку, ну типо секретки. Но косяк другой вылез, тоесть кнопкой я отключаю сирену, но лампочка не тухнет вообще никогда, даже при заведенном двигателе. Ехать с этой мерцающей херней будет тяжко, а совсем отключить, то понты мол машина на сигналке пропадут. Значит реально работает как джампер,тоесть перекидывать надо( как биос обнулять на компе), благ кнопка на 3 контакта,дополнительный провод кину. Сейчас хоть яснее стало, но думаю все равно придется ехать к диагносту. Или в крайнем случае перепаивать микросхемку с одного брелка на другой, но тогда причинно-следственная связь так и не будет установлена.

@belorus2009
2 + 2 сигнала зуммера иммо говорит о том что нет связи между иммо и ЭБУ, и элпакет норма тут не причем, а при отсутствии связи обучение ключей невозможно

Добавлено спустя 38 минут 53 секунды:
@belorus2009 ,
Лезь к блоку АПС, он же иммо, и проверяй 9 и 18 его провода, они наверняка отрезаны от АПС и скручены вместе

_________________
RS0Y5-42-02D

Там я так понял хрен долезешь, он возле печки. У меня было подозрение, что иммо трындец мог прийти, так как радиатор печки подкапывает, потери антифриза не так уж бьют по карману, половичок сырой под водительским. Но так как у меня с кондером авто, то там пол машины надо разобрать или гнать мастерам и последние штаны отдать. По инету часто пишут,что из-за печки иммо накрывается. Я как то не очень понимаю границы ответственности каждого прибора. Во всяком случае стоковая сигнализация работала до последнего. Тоесть при попытке открыть ключом, а не кнопками,если стояла на охране,то фафакала, пока ключ в зажигание не воткнешь. Или там иммо не участвует уже?

@belorus2009 , АПС на тоннеле, ближе к бороде, достается рукой после снятия левой боковой панели, и обычно подтекающий радиатор туда не достает. И, кстати, есть способы замены радиатора отопителя на радиатор от 2105 без разбора полмашины, поищи.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

иммо связан с ЭБУ

_________________
RS0Y5-42-02D

Видел только как на волжский меняли, но они тупо от водителя прямоугольную дыру вырезали, а со стороны пассажира кажется коммутировали. Зато потом вообще без проблем менять, но вряд ли мы пойдем этим путем

Добавлено спустя 17 минут 56 секунд:
Так я пока не понял, как сделать, чтобы светодиод китайской сигнализации переставал мигать. Фото я размещал выше. Если слева направо смотреть , то после силового разъема идет 3 контактный разъем ( первый со вторым был закорочен джампером) Сигнализация пищит при попытке включить зажигание светодиод моргает, когда вытаскиваешь джампер или замыкаешь 2 и 3 разъемы, то сигнализация молчит при попытке включить зажигание, а светодиод так и моргает, также и на заведенной машине. Может надо 1 и 3 замыкать? я уж минитумблер нашел с 3 парами контактов. Еще напрягает, что последний разъем под антенну тоже 3 контактный, хотя 2 провода всего идет. Но наши братья-кролики из поднебесной другим местом думают, так что хер знает.

Зря смеёшся. Так и делают, если не хотят разбирать полмашины или травить кондей.

Добавлено спустя 1 минуту:
И это - выкинь ты уже этот китайский блок.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.