Здравствуйте.
Снимал панель приборов и обнаружил непонятную модификацию, сделанную непонятно когда и кем.
Машина у меня очень давно и я не помню, когда, кто и для чего это сделал.
Жалобы на заряд были, но меняли регулятор напряжения.
Были жалобы на то, что аккумулятор садится быстро, но там магнитола ела много.
Больше по электрике не помню чего-то.
В чём суть модификации:
1. От лампочки (+) заряда аккумулятора идёт новый отдельный провод.
2. Старое соединение к клеммам выхода разорвано (там где дальше стоит резистор, диод).
3. Этот новый провод идёт напрямую к жгуту, туда, куда и должен подключаться.
То есть, из схемы работы исключили немного электроники из приборки (резистор, диод).
Приложил на фото как это выглядит.
Протестировал текущий и оригинальный варианты на холодную и без потребителей вольтметром на клеммах аккумулятора:
1. В текущем (с модификацией) режиме на холостых оборотах напряжение 14.2, на высоких 13.90.
2. В оригинальной схеме - на холостых 14.4, на высоких 13.96.
Хочу ещё проверить, как это работает на горячем моторе.
Для чего это могли сделать?
У меня сейчас предположение, что для того, чтобы меньше перегорали лампочки.
Или для более щадящего режима зарядки аккумулятора?
| Вложения: |
|
photo_2023-01-29_17-28-51.jpg [ 71.58 КБ | Просмотров: 1125 ] |
|
photo_2023-01-29_17-29-00.jpg [ 63.98 КБ | Просмотров: 1125 ] |
