Мовиль в аэрозоле с гибкой трубочкой, с распрыскивателем на конце - отлично решает проблему. Рекомендуется выполнять процедуру дважды.

_________________
Цените жизнь!

Как пролезть во внешнюю и внутреннюю полости порога?
Внутреннюю залил через отверстия со стороны салона.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Для обработки мовилем или другим антикором на растворителе (загустевающем после нанесения) надо доступ ко всей обрабатываемой поверхности. Хоть с монетку участок оставишь - вся влага будет на нём и коррозия только ускорится. Осложняется всё тем, что застывая стекающий антикор образует буртики вокруг дренажных отверстий, мешающие стоку воды. Летом буртики оплывают, затыкая отверстия вообще. Любите дырки прочищать?
Отработка - вещь! Но из прошлого. Сейчас есть Раст-стоп. Те-же масла, но более текучие и без агрессивных компонентов. Текучесть позволяет забираться вверх сантиметров на двадцать, а уж все щели будут заполнены однозначно. Вытекает тоже успешно - это надо предупредить. Но не дай Бог - попадёт на резину! После первого удачного опыта я "наружним" Раст-стопом офигачил всё днище и через полгода менял все резиновые фтулки-блоки (правда им было уже не менее 10 лет :? ).
Сейчас закупил "внутренний" Раст-стоп и компрессор с набором насадок - буду запылять пороги и лонжероны (для начала). Разбираюсь через какие отверстия запускать нос распылителя.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Вся прелесть отработки только в том что она ХАЛЯВНАЯ тогда уж лучше трансмиссионное масло, оно имеет свойство ползти.
А если серьёзно, то лучше спецсредств ничего нет. Я обрабатывал ТЕКТИЛОМ для внутренних полостей. Всрываем две пробки с каждой стороны в колёсных арках и пихаем туда шланг с распылителем. Все хорошо проливаем и затыкаем пробки обратно. Излишки стекают через дренаж. Правда нужен компрессор, но по моему он сейчас есть почти у всех, а если нет то нужно купить.

igor1! Речь о каких пробках? Я ничего не нашёл, правда у меня особо не подлезешь.

Я сделал это так! Дренажные отверстия лонжеронов затыкал после обработки полиэтиленовыми электротехническими пробками-заглушками для пластиковых труб диаметром 20мм. Нос мовильницы из набора загнул вверх на 45 град. чтобы входила в эти отверстия без подъёма авто. Для порогов и дверей использовал аэрозольный раст-стоп - трубочка входит без проблем.
ВНИМАНИЕ: при обработке в дверях обнаружена заводская обработка; в порогах вроде есть, но не берусь утверждать; лонжероны "сухие" но без следов коррозии (тоже покрыты цинком?).

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

В колёсных арках снимаем штатные подкрылки и за ними есть две пробки. Вот их открываем и полчаем доступ к внутренним полостям порогов.

Al64 заводской обработки нет. у меня две машины 2007 года и 2012 года с нова. Скорее всего вам дилер что то прыснул

Привет! У меня вопрос,как снять пластиковую защиту порогов? Решил заняться профилактикой после года эксплуатации.Начал их снимать и забоялся,все эти клипсы как защелкали. Дальше не стал. И где купить эти причиндалы к порогам? Заранее благодарен.

_________________
Поддерживаю отечественного производителя!

Cергей+,Привет! Прежде чем начать оную процедуру я съездил к своему ОД, где прикупил по четыре клипсы и зажима. (можно и больше) Которые потом все и пригодились. Пластиковый порог просто "тупо" сдёргивал руками и всё. Удачи!

_________________
GLC 2011 [url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:c9d7bc129c]http://www.autometric.ru/lines/4fdcd3d9dff6d.gif[/img:c9d7bc129c][/URL]

Я защитил часть порога в месте контакта с уплотнителем в нижней части двери "антигравийкой" (полоса шириной1,5-2 см по всей длине порога и на арке заднего крыла), на оба порога истрати 1 баллон. Сейчас грязь не контактирует с ЛКП порога, антигравий держится на "5"