@zcfif , в моем случае ничего ужасного не произошло. Стало несколько лучше, но, увы, не радикально. Пластик в скобе очень жесткий, чтобы сточить полмиллиметра-миллиметр, надо сильно попотеть. Думаю, для толщины сантехнической фольги придется еще снять чуток микронов с поверхности... Вообще радиус скобы, по которому должен скользить ремень, мне кажется, не соответствует задаче легкого скольжения ремня при его естественном (без усилия) изгибе. Смотрел на процесс сбоку. Лента выгибается так, что трется еще и об верхнее ребро щели в скобе. Получается вяло текущее заклинивание, трение усиливается. Проводить лабораторные исследования и эксперименты не буду, цена вопроса не та, но улучшить скольжение другим материалом попытаться можно. На всех других машинах, которые были и есть в использовании, ну нет такой проблемы!!!

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

нож в помощь, срезается верхняя часть на УРА

_________________
RS0Y5-42-02D

В общем, я победил его Сначала предыдущую шлифовку решил полирнуть шкуркой 2000. Драил-драил, но сколько-нибудь ощутимого эффекта это не дало. Посему избрал другой намеченный накануне путь - наклеить сантехническую фольгу. В хозяйстве у меня была Klebe. И оказалось, то, что надо. Хорошо клеится и ремень по ней скользит гораздо лучше, чем по пластику. Надо отрезать от рулона полоску длиной 6-6,5 см, чтобы полностью обернуть нижнюю часть скобы, внахлест. Хотя и без нахлеста клеится замечательно. Машину я прогрел, чтобы приятнее было работать и фольга была не задубевшая.Просунуть отрезанную полоску в щель больше, чем на половину. Затем подцепить подложку и аккуратно загнуть назад и просунуть в щель для обратного хода. Слегка вытянуть этот хвостик в обратную сторону и оставить пока так. Выровнять всю полосу фольги по месту и оголенную половину приклеить (не допускать складок!). Потом полностью вытянуть подложку и приклеить оставшуюся половину фольги. Вуаля! Поводить с натягом ремнем. Ремень залетает отлично. Последние сантиметров 20 сматываются чуть медленнее, но совсем не так, как раньше. Скорость как раз, чтобы пряжка не дубасила со всего лету по стойке.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Ткните пальцем. Это что скотч фольгированный (алюминиевый)?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Да, он самый. Рулон у меня давненько без этикетки, поэтому, возможно, я его неправильно, по памяти, назвал. В общем, главное в этом решении - в качестве материала, контактирующего с капроном ремня, использовать глянцевую металлическую фольгу.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Читал и думал, может помочь мой пост у Алера или нет?
Посмотрите, вдруг проблема именно в этом
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/salon/rpr.htm

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Проблема не в механизме, а именно в скобе. И проверяется это легко. Создаешь свободный запас ремня между скобой и механизмом и отпускаешь ремень - сматывается с дикой скоростью! Если в этот процесс подключить скобу - все, тормоз.
Вчера проверил задние ремни... Пипец просто. Никто ими не пользовался, но они и не сматываются практически совсем, зажимаются в скобах. Придется заняться и ими.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Ещё одно банальное, но работающее средство: постирать ремни.

Снимать с машины, естественно, ничего не надо. Ведро с горячей мыльной водой, прищепка для фиксации в вытянутом положении, и вперёд. Эффект есть.

Попшикать силиконовой смазкой на ремень.

_________________
LE 2013

@dark70 , ню-ню... вам русским по-белому написали - постирать... вы же, как и в теме со ступицами, продолжаете кактус жрать...