Идеально по размерам, вместо штатного переключателя, подходит вот такой переменник:

Но, поездив с ним, ощутил некое неудобство в плавной регулировке. Поэтому вернул штатный переключатель, подобрав обычные резисторы, что бы обороты соответствовали как в стандарте 0-1-2-3-4, где 0-выключено, а 4-максимальные обороты.

На всякий случай, на четверке - напрямую.

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

При ШИМ регулировке мотор всегда подключен напрямую к сети авто.поэтому при любых оборотах к мотору прикладывается все напряжение сети.в отличии от штатной регулировки резисторами.где меняется именно напряжения на моторе

Ну это несложно сделать, но надо ли? Иначе придется какой то выключатель еще ставить.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

А без выключателя при включенном зажигании схема всегда под напряжением

Я себе, уже обдумывал внедрение ШИМ, потом отложил. Резистор не переменный в задумках. Рука привыкла щёлкать, вполне устраивает.
Так примерно выглядело в планах.,

1. Переключатель штатный, остаётся на месте, как и прежде будет переключать скорости.
2. Так же остаются 4 штатных скорости, (нужно подобрать 3 резистора к переключателю)
3. ШИМ встаёт вместо штатных резисторов, с тем же разъёмом.



Моторчик это индуктивность, ток в индуктивности не нарастает мгновенно. Он будет иметь пилообразную форму , когда приложенное напряжение прямоугольно. Абсолютно так же, как в обмотке возбуждения генератора. Нагрузка на предохранитель, при ШИМ меньше и не будет достигать штатных значений.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

ОООооо... как хорошечно когда столько умниц рядом.Спасибо братцы.
Вот и решение.Когда получу,буду подбирать сопротивления.А клавиша у меня уже стоит.Эт я собирался принудилово на вентиляторы радиатора делать,да не срослось.Поленился лезть под прборку у левой коленки.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

@GorAl ,
Не спеши.
Если @Rikki поделится схемой, тогда можно будет репку почесать.
Это самое логичное , и, имхо, правильное решение.
Не место крутилке резистором в машине.
Сам когда то ломал голову...
Все зависит от схемы этой кетайской хрени.
Какие по полярности мосфеты применены и куда подключен общий провод переменного резистора.
Борей, если я не подзабыл, подключается напрямую к акому.
Также сделано и в моей самоделке по вентам радиатора.
Оно ,конечно, достаточно надёжно, шесть лет всётки..., но,
немножко напрягает.

Кнопочку то надо на 30 ампер, чтобы уцелела, если сгорит пред.

Вот как сделать чтобы штатный переключатель перекрывал
питание в положении ,,0,, и подавал его в положении ,1,2,3,4,, , и ещё при этом задавал обороты ШИМу- вот задачка!

Ну в принципе вот и вернулась схема к исходной.смысл городить ШИМ если останутся фиксированные обороты на переключателе.вместо резистора использовать регулятор?схема сложне надёжность меньше.

Хороший совет, сначала должен план работ, в голове созреть, при наличии комплектующих.



Верно, нет уверенности в ней, потому и отложил.

А вот плавный пуск, (пусть 1 ступенькой, с помощью 1 реле) , наверное было бы неплохим решением, проблемы перегорания преда, при старте.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.