Передней панели чего, конкретнее.

_________________

Ну в общем то всего. Снимал отопитель для переделки. Разбирал салон до голого металла. Начинал месяца полтора назад, дело затянулось, ну сами понимаете, Новый год и т. д. Вот сейчас собираю, а откуда выкрутил эти болты не помню. Болты из желтого металла, на 6, длина около 5 см. Еще не помню откуда четыре черных самореза с классическим торксом, черные, по размеру такие же как и основная масса саморезов передней панели. Я думаю это с приборной панели, их как раз 4 шт. На рестайловую ниву не могу найти спецификации, может кто ссылочкой поделится. Спасибо.

Да, ты создал себе классический геммор. Не спеши, хорошо подумай и ты либо вспомнишь, либо найдешь их отверстия.

_________________

Нет таких в доРШНГ..по крайней мере в панели. Везде саморезы под фигурную отвертку и обычные нормальные ключи.
Так что не помогу...

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Сидел напрягал мозг и тоже пришел к выводу, что на своей таких не видел, сорри :

_________________

Сори, это болты крепления передних сидений, там три шпильки и эти болты. Я при снятии панели и сиденья снимал, а вопрос задал только про панель. Проверьте у себя, если не сложно. Заднее внутреннее крепление передних сидений. Спасибо за участие.

Нет, у меня там таких нет. Простые, без фертикултясов

_________________

Ну может я и ошибся, хотя очень похоже, что оттуда, и следы от вкручивания по диаметру совпадают. Вчера все собрал, пробная поездка, под ногами лужа тосола, видимо радиатору кирдык. Придется все сначала разбирать и собирать, день сурка.

Ну вот ты себе порно-конструкторо-развлекуху устроил.
Всё разбирать-то зачем?
В теме есть советы как менять радиатор не снимая панель для машин с кондеем (а вашине без кондея ничего разбирать и не надо) .
А если после замены опять потечёт (типа производственного брака) опять всё разбирать будешь?
Неутомимый ты наш... :

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

Да не, все нормально, советы почитал и внял, радиатор поменял и ничего не резал, нагрел феном переходной патрубок от мотора печки до корпуса до пластичного состояния, достал старый и вставил новый радиатор. Температура фена 250-300 гр С, скорость самая малая, чтобы грело локально. Кагда поверхность переходного патрубка становится глянцевой, то скоро будет прогар, до этого лучше не доводить. В мануале бы этот способ замены радиатора, а то люди встревают.