Нет. Чем больше он забит, тем меньше нагрузка на электродвигатель.

Ток потребления мотора вентилятора при напряжении бортовой сети 14В не должен превышать 18А, большие показатели указывают на неисправность мотора ...

_________________
RS0Y5-42-02D

Поменял салонный фильтр. Попробовал на 4-й скорости вентилятора, секунд 30-40. Работает. Выключил, больше не включаю.

_________________
LE+ 2017г

Вчера при включение 4-ой скорости вентилятора сгорел предохранитель, вентилятор разумееться перестал работать.
Заменить предохронитель не получилось так как он нагреваясь оплавил монтажный блок и приварился к пластмассе, пришлось менять монтажный блок целиком. Монтажный блок нового образца.
Вскрытие моторчика вентилятора показало что он весь внутри покрыт медной пылью. Медная пыль на всем - на щоточном узле, на корпусе, на якоре....Щетки практически не изношенны, но видна выработка от цеток на коллекторе - вот эти продукты износа коллектора - медная пыль видимо и явилась причиной замыкания.
Причем эта медная пыль даже была в резиновой трубки подвода воздуха для охлаждения насоса - ее пришлось также промывать. Промывал трубку в примерно в 100 граммах спирт-бензина, так он окрасился в медный цвет и стал непрозрачным. Это я к тому что при замене мотора нужно промывать и трубку охлаждения иначе пыль с нее засосет в новый моторчик и будет замыкание.
При работе моторчика продукты износа коллектора некуда не отводятся и оседают на счеточном узле создавая токи утечки и забивают зазоры между ламелями также создавая токи утечки. В результате ток при работе мотора увеличиваеться, но видимо еще не достаточно для перегорания предохранителя (на гране перегорания), в результате предохранитель начинает греться и оплавляет монтажный блок. А когда медной стружки становиться совсем много то тогда он уже сгорает - но поздно - блок оплавился.
Примерно за 1000 км до отказа вентилятора - заметил что печка стала слабее дуть -на 4-ой скорости как на третий, поменял фильтр - не помогло, в итоге сгорел предохранитель.
Мотор пока востанавливать не стал, поставил новый, все работает.
До этого уже менял этот моторчик при пробеге 35000 км- также начали гореть предохранители, сейчас пробег 74000 км этот моторчик (второй по счету) опять отказал, причем симтомы перед отказом одинаковые- уменьшаеться мощность обдува.
Как вариант профилактики - снимать и прочищать мотор отопителя каждые 25000 км, при этом обязательно промывать трубку охлаждения моторчика.

За 139 ткм снимал мотор отопителя дважды - первый раз на еще почти новой авто (засвистел/заскрипел) почистил, пропитал фетровые шайбы под подшипниками моторкой. И сейчас опять снимал - начал посвистывать на первой скорости. Масло практически выработалось, частично его раскидало по корпусу - и к нему прилипла пыль от щеток. Критического износа ни щеток, ни опор вала нет. Опять все почистил от пыли и пропитал маслом шайбы. Моторчик снрва радует тишиной.
Заглянуть в трубочку подвода воздуха не догадался... Но судя по тому, что пыль в основном налипла внутри корпуса, там сильно грязно быть не должно.

@MTZ82 ,
Новый мотор надо было разобрать и смазать. Тогда его ресурс получается намного больше.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , согласен, но вчера не до этого было - воскресенье, вечер, а завтра на работы, да и в гараже холодно к тому же , я отказавший мотор вскрыл только после ремонта, когда все доделал.
У меня с такой проблемой уже три мотора лежат в гараже, долгими зимними вечерами можно будет их все три перебрать, восстановить

@MTZ82 , А вал снятого двигателя перед разбором случайно не туго вращался?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

sanyok

Солидарен с тобой.


@MTZ82

Ясный пень! А как он ещё загаженный пылью должен крутиться? Трудно и с огоньком в проводке.
Вот по этой причине и горят предохранитель и резистор. А может пыхнуть и авто.

Как замедлить процесс:
1. на пыльной дороге не висеть ни у кого на хвосте. Фильтры целее будут, даже при переключателе до упора по часовой стрелке и закрытых окнах, чтобы создать в салоне давление от пыли.
2. гонять в пыли за кем-то и менять фильтры каждый день.
Предпочитаю первый вариант.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

На всех трех снятых моторах вал вращаеться как на новым - без усилия и подклиниваний.
Один мотор был снят с машины 2007 года выпуска при пробеге 85000 км, как показалось у него стали плавать обороты, или гул подшипников менялся при работе.
Второй мотор снял с машины 2016 года при пробеге 35000 км по причине сгорания предохранителей, мотор не вскрывал, но скорее всего причина в медной стружки с коллектора.
Третий мотор снят все с той же машины 2016 года но уже при пробеге 74000 км, причина сгорания предохранителя, как описал в посте выше. Вскрытие показало большое колличество медной пыли.
Во вскрытом моторе сверху стоял закрытый подшипник качения, а снизу подшипник скольжения.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:


В том то и дело что грязи и посторонней пыли в нем не было, только медная пыль, которая и явилась причиной замыкания.

Столько порошка меди в моторчике? Думаю это не только от коллектора, а еще и обмотки терлись об железо, внимательнее надо посмотреть.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.