ВВА, стало интересно что за отвертка с карданчиком? Сколько видел вариантов - всегда битка во что то вставляется, потом может быть и карданчик и гибкий удлинитель - в итоге высота всей конструкции огромная!!! Вот загнутый кончик отвертки действительно может быть не плохим вариантом, сам когда то так хитрил (выкручивал моторчик вентилятора), но дерьмовые отвертки уже давно закончились и на тот момент ничего такого под рукой не оказалось, было три часа ночи, живу за городом - короче заниматься инструментом не было ни сил ни времени ни возможности. Я уже начал было искать такую гнутую отвертку, но потом вспомнил что уже давно ее сломал, а после этого сырец не приобретал, а зря!!!)) Возьмем на заметку, нужно будет прикупить таких заготовок на будущее, уже не первый раз могло бы пригодиться)

Так оно и есть. Это от маленьких головок. К ним бывает отвёртка с квадратным концом с фиксирующий шариком.
На нее- пара удлинителей, карданчик, переходник и бита. Сантиметров тридцать
наборный штырь получается, не считая рукояти.
А одну отвёртку я сломал, когда гнул- из хорошей стали была...

Бляха муха походу и я попал ,в LKe водительская сторона хлюпает антифризом принимайте в ряды (гинекологов мазохистов) курю форум- чешу репу

Поменял радиатор вчера по совету с драйва,день убил но если недай бог второй раз менять знаючи за пару часов вполне реально. Бардак у меня уже вырезан был чего и всем желаю, подзаправить кондей тож пора пришла да и сто рублей за сто грамм у знакомого торговца холодом не великие деньги. Пару моментов если кто надумает менять,незабудьте открутить маленький саморез крепящий корпус испарителя к металическому кронштейну на патрубках печки а после снятия радиатора незабудьте выкинуть этот кронштейн нафиг.

FatCat ,
пользую постоянно герметик радиатора с 2002 года на разных пепелацах с пробегами от 100 и более ткм. Снимал головки на некоторых, по причине прогара прокладки (из-за слабой заводской затяжки болтов ГБЦ и собственной лени докручивать гайки за заводом). Изменений поверхностей цилиндров не обнаружил. Распиливал радиаторы после замены на новые и ничего криминального в них не увидел.
Плюсы: система не сопливит, как гнилой пожарный рукав. Залил и забыл о протечках.

Добавлено спустя 19 минут 49 секунд:
Кстати, при +28 на трассе на скорости 90-100 км/ч температура двигателя по БК 84-86гр.Ц.
В системе герметик.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Сегодня решил заняться заменой. Способ выбрал со снятием улитки и испарителя.
Часа два ушло на снятие заглушки под айрбег и выпиливание отверстия под ней, так как к данному этапу почему то не подготовился. Затем чтобы располовинить корпус улитки, ушло еще часа 2, если не больше. Особенно долго возился с правой задней защелкой. Чем только я не пытался ее снять, и отверткой и пинцетом, и кольцом от ключей, в итоге она снялась сама, когда я варварским методом решил разделить улитку на две части. Неоднократно в процессе возникал вопрос, эти защелки вообще обратно то реально поставить?
В общем снял улитку, обе части, с верхней пришлось поиграть в тетрис, как вышла так и не понял, чувствую ставить обратно, та еще веселуха будет. Остальное оставил на завтра.
Еще вопрос, не сливая тосол с блока, много в салон польется? Планирую сверлить старый радиатор для слива.

_________________
LC2011

@chn12 , я уверен, что на заводе ставят панель в сборе с улиткой, кондеем и печкой.
Причем начиная с улитки.
Соответственно и разбирается при снятой панели печка-кондей-улитка.
Так что взад пихать защелки можно только особым извратом.
Справа (со стороны салона) по-моему нереально. Там абсолютно нет места. Разве что шумку срезать. Но там вроде кронштейны усилителя и кажись мелкий для улитки.

Т.е. все это снимается ставится по технологии только со всей панелью.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

@Тридэфикс , я в этом убедился в процессе разборки. Пока разбирал улитку, не покидала мысль что все таки наверное быстрее было бы снять панель.
Хотелось услышать тех, кто менял таким же образом.

_________________
LC2011

@chn12 , "Хотелось услышать тех, кто менял таким же образом."

Их нет больше среди нас. Не выдержали мучений!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Я оочень сильно извратился. Но пришел к выводу, что проще скинуть всю панель. Причем, откручивать вместе с рулевой колонкой, скинув карданчик. Панель вытаскивать вдвоеи, иначе кувыкается из-за смещенного центра тяжести.
Изврат без снятия того совсем не стОит.
И дал теоретическую рацуху вырезать в печке со стороны педалей. Потом это остальные опробовали и расписали методики.

На самом деле, при повторном снятии панели нужен час времени. Но это приходит с опытом первого снятия. Нужна теоретическая подготовка, инструмент и.. отвага!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17