Собственно, вчера я постиг дзен этой машины. 8 часов ночного секса в гараже. Незабываемо.
Вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=BX9hMMkkbxI
Полностью снят процесс замены штатного радиатора на радиатор от классики, с указанием всех каталожных деталей, используемых в переделке.

За 8 часов можно снять, поставить панель в сборе, заменить радиатор и еще заправить кондей
Тоже предстоит замена, но на такой тюнинг я не готов..

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Оригинальность решения понятна. Только тема, чем прикрыть выпиленное слева не раскрыта
Ну и если просто описать что радиатор вынимается слева а у нового меняются патрубки (иначе его не вставить) можно было до 5 мин сократить и междометий и лишних слов не говорить.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Полностью одобряю! сделал так же. Чем закрыл щели? Паралоном на клейкой основе, затолкал в щели отвёрткой! Некрасиво, зато дуть почти перестало. Кстати один патрубок тек, снова сливал антифриз и уплотнял. Но делал это без страха и ужаса)) Кстати , научился сливать антифриз трубочкой из сливного отверстия блока. Удобно и без потерь тосола.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Пока помог герметик. Но жду что и меня вскоре постигнет Сия кара

Фото бы слева - насколько больше надо в итоге выпиливать.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Где-то +5 мм больше чем граница этой выступающей пластиковой крышки. Но делать это ножом не получится ровно. И рез получается с наплывами. И жалко машину. Но полгода езды с капающим радиатором и ужас от работы по снятию панели сделал своё дело - я решился))
На драйве мужик приклеил вырезанную крышку толстеным слоем герметика, я не стал. Может тоже так замажу как нибудь.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
И ещё, я наверное первый кто признается - при данном колхозе, радиатор не совсем полностью заходит на свое место. Если смотреть с места водителя , то радиатор не доходит на родное положение где-то 10-15 мм по горизонтали, справа вот эти патрубки мешают. Поэтому этот момент дополнительно мешает приклеить обратно отрезанный кусок печки слева.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

пол-дня трудов праведных и новый радиатор на месте, никакого ужаса, это страх официалы и всякие сервисники нагоняют, чтоб дорого содрать ))) второй раз - вообще как по маслу... хотя я бы за такую работу меньше 5к не брал бы... и не беру...

Вот вот, не надо приуменьшать кошмар от снятия панели. Первый раз это ад, видно по фоткам. Второй раз намного легче? Ага, только количество саморезов и движений столько же. Нет уж, спасибо. Я сделал съёмную поперечину для снятия основного радиатора и не боюсь повторной его замены ибо она съёмная )) Так и тут

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Каких саморезов? Торпеду разбирать что так, что так, бардачек снимать, что так, что так. А панель снимается с усилителем в сборе. Штук 6 болтов под лобовым, 4 болта у дверей, усилитель к тонелю = 2 болта. Открутить вентилятор, отсоединить провода и можно вынимать. А с кручением корпусов печки на ощупь теряется половина крепежа и половина стыков воздуховодов с перекосом. Потом все гремит и дует фиг знает куда.

_________________
LC 07 -> LE+ 16