St@s, разница думаю будет на бездорожье, АТ всё таки.

Конечно разница будет, якогама тише в разы, но в грязи она не едет...
АТ есть АТ, тем более якогама одна из самых дорожных среди АТ резины.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

в топку геолендер 012, суровое бездорожье понятно, но из грязной колеи в 3-4 см. она выехать не может, намедни врюхался из за этой особенности, из лесу в ливень выезжал, ну и не смог в нужную колею нырнуть с небольшого спуска, пришлось ехать по непроверенной, ну и сел на пузо, с выворотом заднего бампера.... Короче задумался о кордах.
кстати и не фига она не тихая, жестковата имхо..

_________________
Шнива (LE+ 2017г.) и Калина Универсал (норма, 8клоп, 2018 г.)

Были: Калина Кросс 106МТ(2015)>Шнива GLC (2013)>Калина 11176 (2011) > Калина 11174 (2011) > Калина 11173 (2008) > Калина 11183 (2008) > Пятнашака б/у (2007)

Рассматривал Йоку когда А/Т выбирал - согласен с тем что она почти дорожная.

Парни, у кого нибудь есть претензии к этой резине по части прочности боковины?
У меня слишком маленький пробег на ней, чтоб выводы делать (10 тыс)

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

А у кого сколько эти шины выхаживали до состояние "лебедей"? А то все пишут что истираемость высокая, ходимость маленькая. Но при этом никто не пишет сколько это в километрах.

_________________
Плохой штурман ©

Bayker и остальным, проявившим интерес с вопросу ходимости Yokohama Geolandar AT g012.

Отвечаю, купленные мною в 2011 году автошины данной марки (2010 гв) в размере 205/70/15 отходили 80 ткм. В основном по асфальту межгорода.
Сняты с эксплуатации в 2016 году ввиду пореза боковины об арматуру разрушенного ж/б покрытия дороги сельхозназначения. Ремонт посчитал нецелесообразным.
Имели ресурс ещё на 10 ткм по глубине протектора до допустимых 1,6 мм. Грыж, трещин, разрывов корда и прочих гадостей не было. Переставлял с передней оси на заднюю для равномерного износа не меняя направление. При необходимости балансировал.
Постоянно контролировал углы установки колёс и давление в шинах (от 1,8 до 2,3 атм по необходимости), своевременно осуществлял ремонт ходовой.
По открытым колодцам, битым бутылкам не ездил. Через бордюры на скорости не пролетал. В повороты с визгом протектора не ввинчивался. В дурь не тормозил. С пробуксовкой не стартовал. На солнцепёке машину не бросал.
Саморезов вытащил за всё время штук 20 и установил на место проколов жгуты.

Хорошие шоссейные летние шины. Обеспечивают экономный расход горючего.
Ни разу не АТ, не всесезонные и тем более, не зимние. По промороженному асфальту скользят.
Если кто думает, что я неправ, то глубоко заблуждается. Может пытаться доказать себе обратное. Но я бы не рекомендовал зря тратить деньги, время и нервы.
Смысла в переобувке ШНивы с Баргузина на данные шины не увидел.
Снова на Баргузине. На свежем.

До состояния "лебедей" можно и не доездить, т.к. при остатке протектора 3-4 мм шины склонны к аквапланированию. Езда на них полна непредсказуемости и возможных огорчений.
Пример: На эстакаде в дождь с ветром мгновенно неслабо машину переставило на скорости около 100 кмч. Обе оси сразу. Экстрим не для новичков.
Но это характерно для любых изношенных шин. Капиталисты не дураки, коли меняют наполовину изношенные шины. Так как тормозной путь увеличивается в 2 раза на мокром асфальте. А наши предприимчивые сограждане везут их в Россию и втюхивают их жаждущим халявы.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

А я думал собрать второй комплект как раз в довесок к кордам - всё же шум избыточный. PS Сколько вес у G012 215/65/16? Для сравнения с Cordiant off roud 215/65/16 - субъективно g012 тяжелее, но такого быть не может.

А G012 разве еще продают? Я в прошлом году смотрел - уже не было! Только G015 предлагали...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

В чём между ними разница?
И что изменится на асфальте/грунтовке(без грязи) после Cordiant Off Road?