Воот, если чувствуются между 215/65/16 и 215/70/16, то между 205 70 15 и 215/70/16 ещё больше разница, а отписавшиеся здесь, именно сравнивали с 215/65/16, поэтому особо и не замечали разницы.

Хищник, dmitry!, О-О-О оо - горячие парни средней полосы России! А кто нить из вас удосужился прочитать о каком размере речь то шла? А то увидев первые попавшиеся цифры кинулись мерятся "пепками" :

П.С. А речь шла про 225/70-16!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

"Пепкой", если конечно этот орган есть у оппонента, начал димка мериться.
Про 225/70-16, я видел, но прочитай, что человек от этого размера отказался и захотел поставить 215/70/16, я ему и советую полагаясь на увиденном мною же, и по чувствующем значительную разницу,
Вот смотри: 205/70/15=669мм, 205/75/15=689мм и разница между этими размерами есть, я раньше переобувался с размера на размер и помню эту разницу, а теперь смотри, 215/70/16 это 708 мм, как думаешь почувствует человек разницу или нет? 215/65/16 это 686 мм, т.е те кто ездил на этой резине всегда, да же не знают как машина бы поехала на простых баргузинах, на которой пятно контакта меньше и сама чуть ниже.
У меня сейчас зимние 215/75/15 а это 703 мм и с парами 4.3 это меньше 15 сек на 4ой 80-120, если человек поставит 215/70/16 он ни одним чип тюнингом не сможет приблизиться хотя бы к стоку, поставив же 4.3 у него будет запас как сейчас в динамике, так и на будущее если захочет побольше колёса.

- и купил 215/65 тем самым избавив себя от "душевного терзания". А по части чип тунинга и замены ГП - это разные по себестоимости и трудозатратам мероприятия - поэтому и сравнение их мне кажется некорректным : Я через это уже прошел!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, А я и не собираюсь вступать в полемику. Так как не вижу смысла этого делать с человеком который сравнивает маломерки 205/70/15 и 215/70/16. Я же в своём посте исходил из максимально допустимого заводом изготовителем и размером 215/70/16. Данный размер я взял из поста:

_________________
Шнива 2012 г.в. тёмно-зелёная (шервуд). Пружины Рейд Т, самоблок в РЗМ 10 кг от VAL-Racing и т.д. и т.п.

Хищник, не, ГП 4.3 для колес 215/70/16 будет все таки перебор, на пятой сотку будешь идти и тахометр будет казать под 4000...
Не такая все таки разница в динамике, думаю пойти путем предложенным мной будет интереснее. И дешевле.

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

Еще раз, прочитай внимательно - цеплять будет при поворотах на пересеченке.

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

Ну не цепляет у меня, ни при поворотах на пересеченке, ни при диагоналках, бампер передний чуть подплавлен и все, а заднее колесо изредка цепляет на трассе, если на скорости, на перегруженной машине словить несколько волн и прожать до отбойников сразу обе пружины.

Я ещё по навигатору не сравнивал скорость, но у меня не 215 70 16, а 215 75 15 это меньше, на трассе вроде нормально, по спидометру 110 при 3000 об, т.е. это 100ка примерно. Ну говорят же что для 235 колёс лучше 4.44 и кто ставит 4.3 утверждают, что надо было 4.44, так вот я думаю, что с 215 75 15 и 215 70 16 и 4.3, это по динамике примерно то же что и 235 с 4.44.

Смысла вступать в полемику не было по причине отсутствия езды на данных размерностях, теория тут не канает, только практика, у меня была практика я описал это и надеюсь помог этим тому, кто подумывал о такой размерности, ставить или нет.