@mashinist , ну так вреда от того, что на ниву поставим, не будет ведь, одни плюсы? Можно не бояться влететь куда-нибудь, порезать и пр.. Или нет? Ладно бы она стоила дороже, тогда бы не обращали внимания, есть да есть, но она стоит дешевле!!! Почему так? В чем подвох?

И что там с просевшими рессорами при груженной зерном? Ехать можно будет?

Подтверждаю резина мягкая и можно сказать тихая.
Но есть нюанс. Она как раз мягкая, Если Гудричи ходят по 6 лет а протектор стертый наполовину но уже корд полез, то тут износ протектора с каждым годом где то по 1,5 мм.
Кстати говоря, неплохо выбирается из колеи...

у меня LT, а це она или не це - я не помню

у меня с 45м вылетом при диагоналке мостом цепляла за "стенку" арки, но дорестайл и без подкрылок. На новую еще не ставил их

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Проехал на ней порядка 70000 тыс.км и 4 года. Износ 60℅ и что то загудела шумно сильно, думал наоборот чем меньше протектор тем тише, а тут вон оно как. У кого еще так?

_________________
Я швартуюсь как судак!

Смотрю на эти тапки и никак не могу определиться.
Откатал много тыс.км на Goodyear Wrangler AT/SA в штатном размере (205/75/15) - отличные шины для трассы. Ну и куда-нибудь свернуть с дороги тоже можно. Но если где кисель пожиже, да ещё и глина - мало их.
Сейчас ценник вырос и не хочу штатный размер. Прошу совета в выборе.
Основное назначение - трасса, но с возможностью изредка съехать на мокрое грязное поле.
Интересует:
- сильно ли с ними возрастает расход (сравниваю со стоком);
- заливает ли лобовое при въезде в лужи (актуально при езде в сильный ливень; Гудьеры воду в стороны кидали - после родной Камы много легче ехать стало);
- шум на дороге (немного начитался, что спустя время начинают шуметь);
- как держат скорость (110-120 крейсерская). Разгоняется ли на них машин? И сильно ли влияют на разгон в сравнении со стоком?
- дополнительные пожелания))
Среди доступных АТ выбрать особо нечего - по рисунку оставил только Maxiss 980 и Dynapro RT03.
Прошу, кто искатал резину хотя бы в половину, разъяснить - стоит ли оно того или всё-таки брать лёгкую АТ?

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

За счет большей шашки они меньше кидают во все стороны.

Не дотер еще до этого состояния

Держит больше чуть-чуть

Ну скользкая она на влажных асфальтах. И достаточно прочная для наездов на железяки.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Тапки 13 года с пробегом около 50тыс. (точнее посчитать сложно - пару лет вообще лежали в гараже). Износ не сильно большой, но наружние шашки стерлись елочкой - шум невыносимый, пришлось напялить 16е АТ. А так резина ровная , не поведенная и очень прочная.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

alexng

Выставляю схождение-развал в НОЛЬ (насколько это получается с ниткой) и езжу. Давление в шинах подбираю приемлемое. За состоянием сайлентблоков, шаровых, рулевых шарниров, зазором в подшипниках ступицы и рулевом механизме слежу. На всех своих авто. От шестёрки до Весты СВ. +ШНива.
Края протектора не запиливаются. Износ равномерный.

Не наваливаю в поворотах со свистом и не допускаю пробуксовки колёс. За свист мне не платят! Могут только пальцем у виска покрутить. Просто в бонус.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , а еще на трамваях протектор не стачиваются. Как хочу, так и езжу - шосейка йокогама тоже потрелкась по наружке, но не шумела по объективным причинам. Но, судя по порезанным шашкам на МТ, этих шоссеек с сменил бы несколько.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

У меня примерно 20ткм прошли rt03 и забавная такая штука, одно колесо износ сильнее остальных на 3мм. Никаких пятен , все ровно но 3 колеса одинаково стерлись, в четвертое заметно сильнее