ПОмимо вышеперечисленного можно отключить стартёр и модуль зажигания (как полностью, так и по два цилиндра), так же можно обрубить питание на контроллер. Правда, это уже не датчики (возвращаясь к вопросу).

Вадим,Согласен про датчик коленвала, но к нему провода экранированые, при неграмотной установки машина может дурить на хорду.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Любое вмешательство в схему а/м (хитрушки всякие) имеет смысл начинать после установки замка на капот. Да и замки вскрывают. Я поставил замок самодельный и процедура его открытия далеко неочевидна. Теперь имею большое поле деятельности в подкапотном пространстве.
xdigital,
Могу посоветовать устройство, которое видел недавно на Фучика. Реле и ключ к нему. Стоит порядка 1000 р. Реле вставляешь вместо любого штатного, оно и выглядит также и звонится также. Ключ вставляешь в прикуриватель. Нет ключа - реле не работает. Есть ключ - все работает. Собирался себе купить, но сейчас появились другие мысли. Рассказывать здесь не буду, не в обиду членам клуба - к сожалению, этот форум доступен не только добропорядочным гражданам.

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

Iggy, кому надо, тот в этом плане несколько подкованнее чем мы (по крайней мере большенство из нас). А про реле, похоже на описание Мистер Х кажется 37

Одна из причин, зачем я справшивал про датчики - это чтобы избежать ставить реле в давно известном для этого месте (блок реле и ....), а воткнуть его в потайном месте и именно в ту цепь которую будет тяжело отследить и восстановить.

IMHO несложно выполнить установку беспроводного реле (falcon,...) на "ответственный" датчик.

Сейчас уже давно никто не лазает с тестером по всей цепи в поисках разрыва. Просто новую проводку кидают сверху и всё. Электрика в виде иммобилайзера хороша, чтоб после запуска отрубала. И механику надо ставить. И оповещение человеческое. Вскрыть можно всё - вопрос времени.

Так вот неужели ОНИ будут датчики искать-проверять-менять ???
(вот она цель защиты беспроводным реле )