Приветствую уважаемых Шнивоводов и участников форума.

Дело мое заключается в нижеследующем.
С момента покупки проблем с зажиганием не было. С первого раза всегда.
Поставили сигнализацию Excellent пропало стабильное зажигание.
Штатный шнивовский ИММО не активизировали т.к. "нет смысла после установки сигнализация" (слова офдилеров).
После "длительной" стоянки (от 1 до 5 суток) заводится со второго, третьего раза. После "короткой" стоянки (примерно от 15 минут до 12 часов) вероятность включения двигателя с первой попытки - 50/50, причем двигатель включается и работает несколько секунд но потом глохнет как будто *у нас культурный форум*.
При проведении ТО1 задал вопрос офдилеру - говорят что подобная нестабильная работа системы зажигания характерна при высоких температурах окружающей среды, читай, мол, инструкцию (там написано как действовать если не удается включить двигатель с первого раза) и что при снижении температуры ниже +10 все нормализуется. И прочая ахинея в таком духе.
Прочитал инструкцию по работе сигнализации, нашел следующий пункт "режим имитации неисправности системы зажигания"!!? Как она работает, в каком случае включается не написано. Проделал операцию по отключению - отвечает световой индикацией (якобы понял команду отключения), но проблема с зажиганием не исчезла. Но может не в режиме имитации собственно и дело...
В общемто смирился. Для себя принял следующее решение: после длительной стоянки включаю зажигание, жду пока погаснет ИММО, выжимаю сцепление, включаю двигатель - глохнет, отпускаю сцепление, выключаю зажигание, жду пока погаснут ИММО и индикатор двигателя, включаю зажигание, жду когда погаснет ИММО, выжимаю сцепление, включаю двигатель - двигатель включается и работает стабильно. Только так и никак иначе.
Может быть ктонибудь сталкивался с подобной проблемой, поделитесь советом как решить проблему.

Спасибо за внимание.

У меня такая же проблема возникла при пробеге150км,пришлось даже на эвакуаторе тащить к дилеру(Лаура)на стоянке мучил ласточку почти 2 часа,так и не завелась. Сначала грешили на сигнализацию,поменяли антенну-стала заводиться,но как правило не с первого раза теперь говорят ,что глючит штатный ИММО машину я забрал,так как она мне была нужна. Сейчас поеде на ТО1 пусть разбираются до конца с проблемой .Над отдать должное дилере(ЛАУРА) звакуатор оплатили.
Юрий.К

Юрий.К, а сигналку прямо в Лауре ставил?
Меняли антенну сигналки или иммо?
Как просил/требовал оплатить эвакуатор?

To Юрий.К: У меня штатный ИММО не активизирован. Менять антенну?

Сигнализацию ставил в Лауре, а антенну меняли на дополнительном ИММО.Эвакуатор оплатили так как неиспрвность была и есть по их вине .

Пусть это высказывание останется на совести "офдиллера". Мнение большинства участников этого сайта как раз противоположное: "нет смысла отказываться от дополнительной защиты"


Это известный глюк, лечится предварительным ДО момента вклюзения зажигания!!! нажатием на педаль "газа".


А это похоже на глюк дополнительного иммобилайзера, который наверняка присутствует в твоей сигнализации. То ли контакты плохие, то ли режим охраны включается автоматически после отключения зажигания (есть такой режим в некоторых сигналках). При этом активизируется только иммобилайзер, а охрана дверей и центральный замок не активизируются.


Ну, это ты совершенно правильно охарактеризовал: полный бред и ахинея. Двигатель-то завелся. Только потом остановился. Значит что-то выключилось - то ли бензонасос, то ли управление искрообразованием то ли еще что-то...


В твоем случае НЕ НАДО ждать, когда погаснет ИММО и Check engine. Это не имеет никакого смысла: ИММО-то не активирована. Вместо этих "камланий с бубном и кроличьей лапкой" попробуй ПЕРЕД пуском 1-2 раза до упора нажать на газ.
[/b]

_________________
С уважением, Uncle Vova

[quote="UVova"][/quote]
Это известный глюк, лечится предварительным ДО момента вклюзения зажигания!!! нажатием на педаль "газа".


Что такое ДО?

Я в русском языке слабоват, поэтому не бейте, если это по-другому называется6
ДО - это предлог и означает некоторое событие или предмет происходящее (находящийся) перед другим событием (предметом).

"ДО" - До того как...
В принципе, уважаемый San написал об этом чуть выше. Я лишь хотел подчеркнуть, что на педальку следует давить не в тот момент, когда включен стартер, или двигатель уже запущен, а ДО ТОГО как все эти действия будут иметь место. Фактически это означает что нужно подвигать ползунок ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Некоторые считают, что при этом как-бы устанавливаются правильные пусковые значения ДПДЗ. Что, вроде как, исходное значение может отличаться от нуля. Но мои эксперименты с тетером показали, что датчик показывает 0%, но глюк приэтом имеет место быть.
У меня есть собственная версия. Нажатием на педальку до момента пуска двигателя мы просто поправляем какие-то иные параметры в "мозгах" БОША. То есть это похоже на баг разработчиков софта - забыли обнулить какие-нибудь переменные после включения питания, вот они и содержат "мусор". На педальку нажали - "мусор" ушел, переменные инициализировались в нужные значения.

PS Просьба не пинать ногами - это всего лишь ИМХО (для собственного, внутреннего употребления). Буду весьма признателен если кто-нибудь даст более толковое объяснение этому факту.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Шаманство все это чистой воды ИМХО. Машина ДОЛЖНА заводиться с одного оборота ключа как часы. Если при этом Вам приходится трогать ее за разные места, педали т.п. -это симптом того, что неплохо было бы съездить на диагностику. По себе знаю как бесила она меня, когда глохла при заводе, долго жить с этим нельзя!

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007