Сегодня по ТВ опять трепались про запрет сигнализаций,типа спать мешают.Хотя уже давно есть закон о тишине,вызывайте ментов и пусть владельца штрафуют за кривые руки установщиков.

_________________
LE Август 2013г.

Товарищи, подскажите "+" на датчик (12 контакт разьёма блока электропакета) подаётся постоянно или только в режиме охраны?

Разобрал машинку. До блока комфорта добираться действительно нифига не удобно. Благодаря этой теме с фотками - справился успешно (пришлось снимать разьемы с блока предохранителей).

Проверил, догадка оказалась правильной, "+" на датчик удара (блок комфорта, контакт №12 "Выход 12V питания внешнего датчика":smile_wink: подается только в режиме охраны, можно использовать для управления дополнительной (ведомой) сигналкой.
Правда тестер показывает, что "-" это +3V, а "+" это +10,5V, но надеюсь сигналка схавает.

Теперь другой вопрос - при заведенном двигателе в режиме охраны (с предварительно отключенной катушкой иммо) останется-ли этот "+"...

Т.е., когда режим охраны не включен, то на 12-ом контакте +3 вольта, а при постановке на охрану +10.5 вольт?

alexarz1, я так понял, что 3 вольта на 6 контакте (многие "массу" насывают "минусом":smile_wink:, ну а 10,5 вольт - на двенадцатом.

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

Если масса нормальная, на ней не может быть 3 вольта.

alexarz1, будем посмотреть, что нам скажет Lelik74 и где у него "-" = +3V!

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

Да, именно так. Тестером мерял. Светодиод 12 вольтовый чуть светится при "-" и ярко светит при "+". Видимо паразитный "+" попадает на "-". Это ведь выход питания датчика удара, а не масса в чистом виде.

Тут где-то проскакивало, что контакты к разъему подходят от БП компьютера. У старых(для АТ) штырь(папа) плоский ~3мм, соответственно мама - просто плоский пружинящий контакт. У новых БП (АТХ) - штырь квадратного сечения ~1,5мм. Какой из них подходит?

alexarz1, на "Норме" контакты плоские

_________________
L-ка сентябрь 2010г.