это не я, честно )))
в принципе, я разобрался, что к чему. БК и ЭБУ видят скорость +- одинаково (есть небольшое отклонение, видимо связано с тем, что БК получает не сигнал от датчика , а уже значение скорости от эбу.. задержки подсчетов и все дела), но вот пробег штат уже считает как ему хочется.. на маленьких скоростях в городском рваном режиме по-одному, при скоростях повыше и трассовых режимах - по-другому.. можно понять и простить, тем более, есть корректировка пробега.. у меня ща стоит -3% и пробег КП-БК различается в смешанном режиме не более 0.15%. с ЖПС немного сложнее, но тоже добился относительной точности.. при коэффициенте шестеренки 0.86 КП и БК обгоняют ЖПС, при 0.87 отстают... но в общем-то укладываюсь в погрешность 1%. но при 0.86 показания скорости по жпс и БК разнятся на чуть менее 1км/ч, при 0.87 - разница не определима, даже если и имеется. КП скорость показывает примерно на 4 км\ч выше при любом раскладе и скорости, что ехать 40 - приборка кажет 44, ехать 100- приборка кажет 104... меня нынешнее положение более чем устраивает.. наконец-то бк расход хоть как-то близко к реалиям начал считать...

Тож так думаю, мгновенные скорости, БК получает от ЭБУ и пресчитывает , с некой погрешностью. Какие там единицы измерений фиг знае, мм/с, см/с , м/с, а мож в минутах, отсюда неточность.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

БК получает скорость с ЭБУ, так что показания должны совпадать...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

вроде как бы и да, но ЭБУ получает скорость в виде импульсов и преобразует их уже в численное значение, которое затем передается в БК, так что тут тоже теоретически возможны погрешности. в мультитрониксе, кстати, вроде как есть кроме коррекции пробега, коррекция скорости....

При постоянной скорости погрешности нет, БК с ЭБУ совпадает на 100%. Небольшая погрешность может быть только при резких ускорениях и торможениях, связанная с некоторой задержкой передачи данных по К-линии.


На самом деле это коррекция одного и того же параметра (данные о скорости из ЭБУ), только выставить её можно либо непосредственно через скорость, либо через пробег. Через пробег получается гораздо точнее и проще.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

такое.. то, что мы ее не видим, не значит, что ее нет на самом деле. погрешность в несколько десятых км/ч просто не отобразится, но будет довольно существенно влиять на вычисление пробега. но то такое, лирика, в такой точности лично для меня нет необходимости, думаю, большинству автовладельцев так же. а той точности, что удалось достигнуть - более чем достаточно.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

вот тут нет такой уверенности. впрочем, и мультика у меня нет (есть у товарища). не исключаю, что это немного по-другому работает - корректируем скорость (что влияет на пробег по мультику), а потом уже корректируем пробег. но не настаиваю, ибо не проверял. в Штате есть только корректировка пробега.

какие проблемы?
подключи сканер и сверь скорость на сканере и БК, будут совпадать полностью, т.к. что сканер, что БК преобразовывает данные по одной формуле...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Истинно тебе говорю, как пользователь Мультитроникса с 9-летним стажем. Впрочем, не обязательно Мультитроникс в пользовании иметь, достаточно заглянуть в инструкцию:

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

никаких. я откорректировал все показания с удовлетворительной (для меня) точностью....


Вы невнимательны.. подключал )) ну, внешне (по тому, как отображает сканер и БК и насколько я успеваю следить при движении за показаниями обеих) совпадает.

теперь немного теории.. ЭБУ получает не значение скорости, а какое-то количество импульсов за оборот выходного вала РК (надеюсь, согласны?). Теперь помножив/разделив (выберите сами) количество импульсов на передаточные числа ГП, длину окружности колеса (которая часто густо разная, зависит в том числе от износа, но она жестко запрограммирована в ЭБУ и приборке) ЭБУ (ну, и приборка тоже) получает некоторое количество импульсов на "запрограммированный" пробег (к реальному он может не иметь отношения). откуда берется скорость? контроллер делит полученный пробег на время (по своим внутренним часам) и получает значение скорости. так вот, точность замера количества импульсов, вычисления количества импульсов за оборот колеса - напрямую будет зависеть от периода выборки (чем больше выборка - тем точнее) равно как и вычисление скорости будет зависеть от точности предыдущего подсчета... надеюсь, понятно излагаю... потом уже рассчитанное значение скорости передается БК , сканеру и прочим потребителям. есть вероятность, что БК отображает то же значение, что вычислил ЭБУ (которое он транслирует по К-линии, мы не знаем всей математики. что заложили создатели БК и однозначно утверждать не можем, что так оно и есть, допустим, что так). а вот пробег БК уже считает по своим часам и данным скорости от ЭБУ... из выше изложенного и набегают разницы в скоростях, пробегах эбу, бк и жпс.


на заборе тоже много пишут )) зачем корректировать скорость на БК, если она совпадает с ЭБУ? )))))

всем спасибо за продуктивный диалог. я для себя во всех моментах разобрался, для себя достиг Дзен в этом моменте... если у кого еще есть вопросы по данной проблеме - велкам.

Да потому что она в ЭБУ изначально приблизительная (точнее, расчетная), и отличается от истинной.


Продолжайте изучать вопрос по заборам, не вопрос. За сим удаляюсь из этого обсуждения..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023