не встраивал в коробочку, просто в бороде внизу за ручкой КПП вырезал отверстие по размеру девайса, чтобы тот плотно заподлицо стал и с обратной стороны термоклеем закрепил. подключил прямо на акб, без всяких реле. ток потребления у него мизерный, можно пренебречь. если сильно напрягает свечение или просто хочется выключать - лучше кнопочку поставьте.

А по теме ТС народ дело говорит - прочистить/протянуть все массы, пропаять сомнительные точки, особое внимание - заделке минусового провода в клемме на аккумуляторе. я не стал его пропаивать, потому как в моем случае его похоже на заводе обжали вместе с изоляцией, а просто продублировал специально изготовленным проводом. после того как поставил гену 100а с трехуровневым регулятором, акб AGM 70АЧ, после сильного разряда АКБ (ночью два термоодеяла работали плюс свет в лагере) при работе двигателя клемма разогрелась так, что прикоснуться нельзя было. провод-дублер решил эту, надеюсь, последнюю проблему в электроснабжении. с тех пор БК и приборка кажет +- правильно с небольшим занижением (при различных нагрузках до 0.5 вольт), вольтметр в бороде показывает реальное положение вещей на АКБ.