Парни спасибо ВАМ огромное, заработал UX-7, теперь постоянно выскакивает ошибка 1-1570, стирается, а после запуска двигателя появляется снова. но это другой вопрос... Спасибо Вам еще раз за помощь!

Доброго дня всем. Несколько месяцев пользуюсь UX-7, пробег откалибровал, расход откалибровал, все работает, всем доволен. Но есть одно но. Хотел в жару поставить более низкую температуру включения вентилятора. Штатно он включался на 99 градусах. Выставлял и 90 и 80 и по другому. Ни чего не меняется. Продолжает включаться на 99 градусах. Машина 2004г, ЭБУ, видимо, Bosch MP7.0, так как после установки определился протокол Б70, и все функции доступные заработали. Кроме установки более раннего запуска вентилятора. В инструкции не указано, что функция работает только для определенных протоколов. Может мне надо тоже что-то выбрать в каналах включения вентилятора? Но там как раз указано что только для протокола 74с)... Или я что то не понял в каналах. Просветите, кто владеет информацией. Тему перечитал, Вроде бы ни у кого проблем не возникло с понижением температуры включения. Только с принудительным включением, но оно мне и не светит по моему протоколу.

_________________
Шевик 2004г. ЭБУ Bosch MP7.0 протокол Б70

Не будет работать эта функция на Бош 7.0

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

@buser59 , Если не ошибаюсь то нужно выставить не только температуру но и количество включения вентиляторов, либо один либо два.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
@Dm.VZ , у меня была 2007 года и протокол 7.0.7. все работало.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

@рыбак68 , с 2005 года устанавливался Бош 7.9.7+ и на нём управление температурой включения вентилятора работает. На машинах 2004 года ставили Бош 7.0 и там это не работает.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

@Dm.VZ , точно 7.9.7, спасибо.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

Возможно, что и не поддерживает у меня протокол протокол Б70 эту функцию, или ЭБУ не поддерживает, только вот почему-то в инструкции в описании настроек изменения температуры включения вентиляторов не перечислены доступные протоколы, как это сделано, например, в пункте о принудительном включении вентилятора. (Принудительное включение вентилятора Только для протоколов 1.54, Б74, 74с, 797, 11.2, 11.3, 10.3, У97)

_________________
Шевик 2004г. ЭБУ Bosch MP7.0 протокол Б70

Это вопрос к составителю инструкции. Тут тебе на него вряд ли ответят.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

эбу не поддерживает...

принудительное включение или по температуре ...это одно и то-же ...

одна и та-же команда отправляется от бк в эбу...

что и по температуре . просто бк выбирает момент когда отправить комманду включения в эбу.

Появилась новая беда. Сейчас езжу в основном на работу - с работы, утром пробка в конце пути и вечером в конце пути. И вот стою я в пробке, смотрю обороты (немного плавали), вдруг появляются три прочерка. на кнопки не реагирует. если трогаюсь - могут появиться цифры, а если стою может отключиться совсем. и тогда при нажатии на кнопку есть только напряжение, уровень топлива, ожидаемый пробег, остальное прочерки. если ни чего не трогать - снова гаснет. Выглядит все так - будь-то я отключил зажигание. Сейчас холодно, постоянно включен отопитель, панель заметно горячая, там где стоит БК (крайняя верхняя правая кнопка, как на фото). Фото не мое, но установлен так. Может ли это быть следствием перегрева БК? Хотя летом салон на стоянке днем прогревался до 70 С, а БК прекрасно включался и работал на всех режимах. Хотя в пробках я не тыкал показания - обороты и дроссель,, просто смотрел температуру. Вопрос в итоге такой: Возможен ли перегрев? И второй вопрос - раз эффект такой - будь-то выключил зажигание - может надо поиграть с виртуальным замком зажигания в БК? про него вот мне совсем не понятно. В чем его предназначение. (параметры от 0 до 3). И кстати - если заглушить двиг, и запустить снова - на некоторое время БК включается. Потом может снова уйти в сон. Естественно когда БК спит, двиг ест бензин, а расход уже не вычисляется. в итоге пропадает смысл в показаниях уровня топлива и расходе.

_________________
Шевик 2004г. ЭБУ Bosch MP7.0 протокол Б70