San, еще раз, спасибо, за наводку. В субботу съездил в Трейдинвест и релинги поставил. СтОят 135$, установка - 55$, делают за 2 часа. Интересно, что в инструкции на Кобру указано 45 минут, но сервисмены клянутся, что это нереально. Хотя что там нереального, я не понял, т.к. процедура включает в себя предварительную разметку,
сверление 4-х отверстий, забивку в них цанговых втулок с внутренней резьбой и собственно привинчивание релингов. Ребята говорят, что много времени уходит именно на разметку, чтобы не промахнуться. :-)Все, для себя тему багажника закрыл.
PS. Поперечины купил в ближайшем магазине. Польские, подходят к профилю релингов идеально.

А грузить на них много можно, крыша не прогнется? Иеще, ржаветь не будет?

См. предыдущий пост. Гарантировано можно грузить 50 кГ, я грузил и возил за 250 верст 60 кГ. Ничего не погнулось. По поводу ржаветь - во-первых, отверстия поантикоррили, во-вторых, резиновые уплотнители-прокладки стоят. Под антенной ничего не гниет? А ведь тоже дырка в крыше и принцип уплотнения тот же.

Под антенной ничего не гниет? А ведь тоже дырка в крыше и принцип уплотнения тот же.

Последний вопрос, если можно. А они привинчивают со стороны салона, т.е. снимают обивку потолка, или все сверху делается?

А ты на антенну тоже 60 кг вешаешь?

И еще. Кородировать могут и сами реллинги. Погляди, как это печально выглядит на 2111.

Я чего-то не понял. Какую крышу сверлить, зачем? Есть штатные переходники для "Шнивы", которые крепятся винтом в штатные отверстия над проемами дверей. На эти переходники устанавливается ЛЮБОЙ багажник для автомобилей с дождевым желобом. Серега (который из Тольятти) даже фотку опубликовал. Допустимая нагрузка - 75 кг. Вместе с багажником мне это дело стоили 2200 руб. (Багажник кажется называется "Атлант", СПб.)

Релинги алюминиевые под пластиком. На 2111 - стальные под пластиком, начинают корродировать после того, как пластик облупится.