Еще вот мысль пришла. УПС с рабочей батарейкой подключаем в паралель с основному. Через вумную схему (ну не знаток я). Если отрицательные персонажи вдруг отключат основной аккум (перережут провода) - сигналку УПС потянет... Получим многофункциональное устройство. Если неправ - критикуйте, дабы другим не повадно было.

_________________
Снежная Королева-GLC, 2007. В процессе подгонки под желания хозяина.

Не выйдет.
1. Режимы заряда батареи УПСа сильно отличаются от напряжения в бортсети, т.е. просто подключиться в параллель через диод/реле не получится - батарея будет постоянно недозаряжена и очень скоро сдохнет. Хотя можно отдельную схему с DC-DC преобразователем для зарядки намутить, но смысла нет, потому что:
2. УПСовая батарея не выдержит даже не очень сильный мороз, поэтому зимой она и нагрузку не потянет, и заряжаться не будет - опять же быстро сдохнет.

А для того, что хочет Anitro, лучше всего подойдет мотоциклетный свинцово-кислотный аккумулятор. Дешево и сердито. От бортсети его можно отделить диодом Шоттки (это просто) или реле (это правильно). Реле управляется + от зажигания. И между бортсетью и буферным мотоАКБ надо токоограничивающий резистор воткнуть 1Ом 5Вт, чтоб мотоАКБ не разряжался диким током при работе стартера и не заряжался им же, если будет полностью разряжен.
Короче, функции буферного АКБ для сигнашки и инвертора на 220 совмещать не надо.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Я тож юзаю УПС в машине. Напрягает одна фигня. Пока холоднл - не включается. Как тока в салоне нагреется (1-2ч) так включается. Шо за защита такая - нипайму :?

_________________
.......Вот как бывает

Я тут ищщо подумал...
А еще лучше и диод поставить, и реле. Параллельно друг другу. Реле - чтоб буферный АКБ заряжался вместе с основным без падения напряжения на диоде, а диод - чтоб когда машина на охране (зажигание выключено, само собой) сигнашка могла расходовать электричество не только из буферного АКБ, но и из основного.
Короче, если я словами написал коряво и кому-нибудь надо, говорите - схему нарисую.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Трещина на плате или в пайке скорее всего, от холода стягивается и контакт теряется. Ну или кондер какой-нибудь емкость на морозе теряет и схема включения не запускается.
Начинать разбор надо с пристального осмотра и пропайки подозрительных мест.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Воооот... я об этом чета не подумал

_________________
.......Вот как бывает

omich, чего-то я посмотрел на складе и тоже возжелал- а сколько у упса Ухх на АКБ? Получаем инвертор и зарядник в одном лице- разве плохо ? Подключился на даче к 220 и играй, музыка, хоть весь день!

Мда, всколыхнул я тему. Видать многих тревожит
На сколько помню свою бурную .молодость - на мотоциклах стояли 6 вольтовые аккумы. А как его запаралелить с бортовой сетью - это для меня уже нанотехнологии. : Хотя может сейчас уже 12 вольтовые ставят на мото, спорить не буду.
Кстати, надыбал на днях еще два УПСа. Один пойдет у Бухантер, второй - куму в аудюху. Эти УПСы в два раза меньше моего старого с пассата, а емкость такая же. До чего техника дошла!

_________________
Снежная Королева-GLC, 2007. В процессе подгонки под желания хозяина.

На боку батарей обычно написано.
В режиме "поддержания постоянной боеготовности" УПС держит на своей батарее примерно 13.8-14.0, в режиме заряда напруга должна доходить до 14.4-15.2, а у некоторых - и еще больше.

Ага, мне тоже эта идея в голову приходила. Заманчиво - подал на УПС 220 и вот тебе готовое автоматическое зарядное устройство со всеми защитами, да еще бесплатно. Но не очень это дело вытанцовывается, максимальный ток заряда для АКБ УПСа ампера 2.5 и вряд ли УПС сможет выдать больше при зарядке автомобильной АКБ (Это даже в том случае, если в нем заряд идет постоянным напряжением без ограничения тока, в чем я очень сомневаюсь - скорее всего комбинированный). Короче, для компенсации токопотребления магнитолы не хватит (если только совсем негромко и без сабвуфера) и для заряда АКБ тоже. Разве что слегка взбодрить аккумулятор можно в течение нескольких часов.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Anitro, разумеется, речь о 12-вольтовых АКБ. 6-вольтовой мототехники уже и не осталось, наверное.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.