Spiridonich, с АРМ даже при резком заезде не успеет ничего сломать. Как только радиатор коснется воды, температура моментально становится 85град и вент тут же останавливается. Я пробовал лично и неоднократно.

Вообще, принудительное откл. вентов ИМХО - абсолютно ненужная вещь.....

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Я у себя давно демонтировал

после установки лебедки машин начал греться как сумашедший, по трассе если быстрее 90 км/ч едешь - кипит (температура к сотке и кулера постоянно пашут), то же при междленном движении до 40 км/ч. немудрено - фронтон радиатора перекрыт более чем на треть. АРМ в такой ситуации поможет?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

вопрос - а нельзя ли распараллелить выход АРМа, чтобы он СРАЗУ ДВА вента крутил в зависимости от температуры? это как минимум будет правильнее, логичнее и эффективнее в плани скорости снижения температуры при резких изменениях нагрузки

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Смотри систему охлаждения (возможно у тебя радиатор забит...)...
У меня с уставноелной в бампере лебедкой и новым радиатором при движени по трассе температура держится в пределах 85 (еду 80км/ч по ровной дороге)-90(95 км/ч... или холмистая местность)... Вентиляторы на начинают работать только в пробках...

ArtOFF, изнутри - не забит,а вот внутри - скорее всего да

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

К сожалению нормально отмыть радиатор можно только сняв его с машины ... Реально после капильного заезда в болото и последущей мойки машины (на моке керхером промывали радиатор при снятом бампере и радиаторной решетки + мыли моторный отсек) у меня все равно машина грелась... так я снял радиатор и отнес его на мойку... так он после этого стал чуть ли не в 2 раза легче...

ArtOFF, надо конечно попробовать, но - АРМ уже едет из Москвы:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Вить, вопрос по АРМ-у.
Исправно работал несколько лет, только радовал, а вчера что-то не то началось.
Режим работы вентиляторов стал "штатным", как будто без АРМ-а.
При 96 гр. включается один на малую мощность, в пробке по жаре температура быстро доходит до 98-100 гр., включаются оба на полную, при 96 отключается один. при 93 гр. отключаются оба, и так по кругу.

Разъём, вроде бы, воткнут правильный, от АРМ-а (вы мне при установке и штатный оставили как резерв, но, насколько я вчера разглядел -- он так и болтается рядом).

Есть способ понять, что именно стряслось?
Может выйти из строя датчик на верхнем патрубке? Провода на нём довольно сильно изогнуты, изолента задралась, но оборванными они не выглядят. Датчик сидит в креплении плотно.

Или, может, сам блок управления сдох?

Какой должен быть алгоритм работы вентиляторов при отказе датчика, а какой -- при отказе АРМ-а?

Очень уж хочется понять, что случилось.

_________________
Спешите делать добро!

кондей стал включать?))))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.