А зря...
Недавние заплывы в Архангельских ручьях полностью подтвердили надежность и оправдали траты.
Сам же фильтр после примерно 20Тк - почти как новый, запылился только напротив входных отв и это после многих сотен км Карельских и Крымских грунтовок. Тысяч 50 должен отходить.

куски шумки, для шумоизоляции как ни странно : улитка , я так думаю. для лучшего завихрения воздушного потока. считаю что убирать это всё нет смысла.

Но интересно, создает ли она ощутимое сопротивление потоку, что её удаление может быть оправдано? Просто переносе воздухозаборника из штатного места количество брызг и песка, попадающих внутрь, порядочно сокращается. Может и улитку убрать нафиг?
А по шумке спросил, потому что эти куски, проклеенные по периметру, визуально уменьшают рабочую площать фильтра, что отчетливо видно по чистым местам при снятии старого, загрязненного. Или их влияние тоже настолько минимальное, что от них там больше пользы, чем "уменьшения рабочей поверхности"?

нет отстойника, поэтому это только для организации потока воздуха - что б он равномерно попадал на фильтрующий элемент.

На стойке багажника сделал крепеж под шноркель. Торопился и не очень аккуратно получилось, а так точно могу сказать, что люксовый шноркель нормально встанет на машину с багажником-рейлингами от Петройлтюнинга и в новой модернизации без верхнего уха крепления. В идеале ставить багажник и шноркель в одно время. Тогда в стойке багажника, там где она изгибается под 90и градусов и идет к крыше, вот в отом самом изгибе и нужно в высверлить отверстия и закрепить один или два винта. Они как раз будут перпендикулярно плоскости шноркеля которой он должен ложиться на крышу. Т.е. то что нужно.
Вопрос такой, у рейстайлинга обязательно крыло снимать при установке или можно снять грязезащиту, опять же как ? Смотрел но не совсем понял, правда у меня арка залеплена грязью была поэтому не весь крепеж мог увидеть.