mikel,

Сейчас электрика для пневмосистем делается промышленным способом на заводе, качество не хуже, чем у АРБ, там даже попроще в чем-то . А по названным проблемам с электрикой приношу извинения, хоть и проверялось, но почему-то не всё удалось выявить при проверке.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Бывает, чоуж :

Блокировки опробованы вчера, вестч!!!

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Возник вопрос по задним полуосям--подшипник колеса защищен от воды?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, да, защищен сальником с внутренней стороны и уплотнительным кольцом снаружи.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, А не когда не задумывался совместить прямую высшую передачу с мегапонижайкой в 3.15, к примеру. Или это не выполнимая задача не стоящая внимания.

Катунь хрен купишь где, теперь бездорожье пролетаю на скорости. Если кого напрягают по блокировкам вложения - купите крепкие цепи на все колеса. Без вывешивания почти везде проехать можно.

Marsiano, а что Катунь такой супер уникальный компрессор без которого пневма не работает? Беркуты на каждом углу продаются. Надежные и производительные.

Проблема в том, что на моей сгоревшей Катуни (по так и не выясненным и непонятным причинам) можно просто ротор и щеточный узел с новой поставить, а вот Беркут надо в сборе со всеми приблудами покупать и ставить, что непременно мне влетит в копеечку. Для меня он уникален по этой причине, ещё неизвестно, что с проводкой стало, ещё и её придётся скорее всего модернизировать, заменив всё на более толстые и соответственно надежные провода и основное не на обжим ставить, а на пайку. Будьте внимательны при покупке продукции, товарищи!

Думается мне надо быть внимательнее при установке! Либо к спецам обращаться. А недостатки даже на на производстве серьезных авто бывают. И по одной ошибке вывод лучше не делать.