Я имел в виду заклепки именно для установки в нужном месте, а потом проварить. А изоленту я летом зеленую купил, под цвет кузова. :

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

тогда уж саморезы или струбцины (сварочные клещи ).а то заклёпки надо сначала поставить, а потом высверлить. по мне двойная работа

_________________
неприхотлив ,но очень привередлив.
Нива 2131 https://www.drive2.ru/r/lada/504967483682194202/
шеви-нива 06г.вhttps://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/528015721301542507/

Хочу доработать переднюю панель, как сделал Glu, но как снять решетку радиатора?! У меня ШН-2011. Там походу с бампером снимать нужно?
Подтекает антифриз в районе нижнего патрубка. Причем на "горячую" все нормально. Стоит машине постоять (минимум 1,5 суток) и на асфальте лужа.

Ну все верно, у тебя РеШнива и решетка снимается вместе с бампером.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

Спасибо!

Осенью "заскрипел" основной вентилятор радиатора. Поменял местами штекеры и "загрустил" по поводу прочтения данной ветки. ПИЛИТЬ машину, это уже ни в какие ворота :
Но наступили холода и "скрипящий вентилятор" как то не напоминал о себе :
Но вот пришла весна и я все таки решился сделать это: :


вдохновился опытом anjey_osen, второй способ, но немного изменил кронштейны.
Вот заготовка






промежуточный этап:


и к этой заготовке приварил "площадку" для крепления панели сверху:


Прошу прощения, сварщик я "не настоящий" :
Вот собственно говоря финальные изделия:


и на авто


вот как то так






"Убил" пару вечеров на все это. Смысла делать чертежи нет. Детали так сказать нужно "дорабатывать напильником" Очень индивидуальные получаются.
По поводу легкости съема "карлосонов" после данной доработки, даже незнаю, что сказать. Один х... пришлось повозиться, ни о каких 15 минутах речи не идет. Особенно, когда назад ставил. Нижний правый болт(по ходу движения) еле наживил и то с приспособлением.
И верхний патрубок радиатора тоже пришлось снимать, не вылазили вентиляторы. Но много там антифриза не вытекает, можно тряпкой просто заткнуть на время съема.
И двигатели вентиляторов бесполезно промазывать герметиком, т.к. с другой стороны под пропеллером он выглядит вот так:


Одно успокаивает, не надо сбрасывать хладоген!!!
И отдавать кучу денег в автосервисе.

_________________
Глаза боятся, а Шнива едет

lexaoren, фоток не видно

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

хрен я пойму тут что-то... там же если этот кронштейн поставить, то все болты сверху закручиваются на приваренные гайки? легкость съема и постановки обеспечивается

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Видно всё хорошо.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Да обеспечивается, но не так как описал автор этой темы(самые первые страницы темы). Нюансы я описал- это, что я так и не смог, может побоялся, снять рамку вентиляторов, не снимая верхний патрубок с радиатора. Рамка вентиляторов при вытаскивании упирается в шланг. И болты крепления рамки вентиляторов снять то в принципе легко, а вот наживить назад правый нижний (по ходу) нифига легко не получается.

_________________
Глаза боятся, а Шнива едет