@funny , спасибо за информацию!

_________________
http://tst-transmission.ru/

Конвеерная ступица в ивековский подшипник вставляется от руки или прессом? Для замены тормозного диска, правильную заводскую ступицу, не надо прессом выдавливать?
Ещё у Вас в продаже есть ступица ВАЗ, она конвеерная или нет?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

@kvach , От руки ставится и вынимается. Желательно только подобрать по диаметру в пределах 39,97 - 39,99 мм, чтобы плотненько входила.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@kvach , как выше сказано размер вазовской конвейерной ступицы "пляшет" от 39.99 до 39,97. Если 39,99, а иногда бывает и 40,00, то будет легкая прессовая посадка, если 39,97 то зайдет от руки, но все равно лучше устанавливать через пресс, т.к. задается правильное положение. И выпрессовывать тоже лучше через пресс, чтобы ступицу не перекашивало. Заводские возможно закончились, надо смотреть, но лучше сразу поставить усиленную и не переживать, что при сильном ударе, наезде на поребрик и т.д. ступица сломается и почему-то с подшипниками ивеко штатные ступицы чаще ломаются, чем с обычными подшипниками, скорей всего из-за того, что с большим моментом затягивается гвйка хвостовика и ступица под напряжением, а у штатной ступицы несколько слабых мест, в которых она может сломаться.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , подскажи кто производитель главных пар 4,3 из раздела з/ч ?

@ADOrel , пары 2101 (4,3) только вазовские из старых запасов.

_________________
http://tst-transmission.ru/

@VolodyaSPb , Здравствуйте,
Была тема с тросиком как альтернативе пневмоблокировке, а мне тут предложили гидро- как оптимальный вариант (только зад, привод рычагом). Есть какое-то мнение на этот счет? Блокировка нужна нечасто, скорее редко.

@savl_spb , Здравствуйте! Интересно, кто предложил и куда будет установлен рычаг управления блокировкой в Шевроле-Ниве, в обычной Ниве еще есть место, а в шевике я не знаю куда рычаг ставить. Гидравлика более требовательна к качеству манжеты, чистоте рабочей поверхности цилиндра, иначе жидкость будет медленно уходить в редуктор и в нужный момент блокировка не включится, поэтому нужно устанавливать отдельный бачок с сигнализатором уровня жидкости, проводить шланг в салон, и из салона к редуктору.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Понятно, все разумно, и бачок в салоне совсем некстати.
У меня есть Беркут-17, с ним, я так понял, без проблем можно сделать пневму в заднем крыле шнивы?

@savl_spb , да, беркут 17 можно поместить в нишу заднего левого крыла.

_________________
http://tst-transmission.ru/