Преднатяг испарился, как и следовало ожидать. Остался только надёжный дифференциал.
С моего сайта:
У червячного самоблока Нивы есть 2 основных параметра, которые часто путают:
Коэффициент блокировки. Определяет, какая часть момента от буксующего колеса будет передана на небуксующее. Чем больше коэффициент блокировки, тем более внедорожным является самоблок, но и тем выше вероятность сломать полуось или привод. У Валрейсинга и Автоспринтера одинаковый коэффициент блокировки (50/50), и он на 100% подходит для обычного режима асфальт+грязь. Коэффициент блокировки самоблока задает геометрия «червяков».
Преднатяг. В червячные самоблоки вставляют пакет пружинных шайб (муфту преднатяга), которые обеспечивают раннее и плавное срабатывание самоблока. Шайбы начинают изнашиваться, как только вы начинаете ездить. Через 30-50 тыс. км преднатяг практически пропадет (зависит от количества буксований на бездорожье). Поэтому, наша рекомендация: назад ставить самоблок с преднатягом 9 (дольше прослужит без колдовства с ручником), а вперед — не более 5, т.к. он будет мешать при рулежке на скользкой дороге.
Самоблок НЕ ПЕРЕСТАНЕТ работать даже при нулевом преднатяге. Он включается позднее, и более ударно, но работает так же, как и с преднатягом. Преднатяг можно искусственно создать ручником. Многие никогда ничего не восстанавливают, и успешно ездят по бездорожью.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Re: Самоблоки - отчёты об эксплуатации конкретных экземпляров.
Буксовал на атешке по снегу, на ровном месте одним колесом. так и должно быть. Не устраивает - копим деньги на принудиловки)))
|
Ехал спокойно, даже не газовал особо, на третьей пониженной (пары 4.1).
