Pbl6A40k писал(а):
Я че-то непонял ,а нафига ее снижать то если она в нормальном рабочем диапазоне.Ведь когда в брод заедешь она сама должна снизиться т.к. водой маслянный картер и радиатор еще сильнее охладит. :
I.V.A.N. наверное имел в виду чуть другой аспект... когда двигаясь по пересеченке попадаеш в ту или иную засаду (в том числе и например вязкий брод) где приходится побуксовать, машина мгновенно перегревается и включаются карлосоны (а при особо интенсивной нагрузке и они не помогают
... идея состоит в том, что бы в обход термостата, пустить еще один патрубок с возможностью ручного его открытия/перекрытия... цимус в том что бы в обычной гражданской жизни и зимой он был перекрыт, а когда предпологается возможный перегрев (говна али гарантированая пробка), то он открывается, двигатель естественым образом (во время движения на скорости до засады) или принудительно (если есть принудительное включение вентеляторов) охлаждается до температуры ниже чем температура открытия термостата (подозреваю что это будет температура порядка 70-75 градусов, чего при работающем термостате достич проблематично) и соответствено есть большее время для работы двигателя под нагрузкой до включения карлосонов и перегрева...