@ампер ,

Я обращался, ценник был 9 с копейками, а с деньгами сейчас негусто.
Заказал в Тольятти за 5,5, пока не ставил, посмотрим.

Но, о чем я и говорил, "найти, заказать, дождаться, поставить"

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:


Да, соответствует парам 4,3 относительно штатных

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:


На одном ослабла та самая жесткая распорная втулка, так я лишился блокировки переднего моста.
На втором умер подшипник морковки, пара загудела.
Порванной полуосью раскололо крышку самоблока в заднем мосту, благо без повреждения ГП.
Сателлиты? Запросто, сколько случаев на форуме.

Вариантов много, на выбор.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

а как такое может быть ?
я когда делаю редуктора с такой втулкой то окончательная затяжка трубой более метра и гайка на резьбовом фиксаторе.и даже не представляю как там может что то ослабнуть.
а вот подшипник от чрезмерной нагрузки или не качественного масла может износиться,в частности торцы роликов и их упорные места на обоймах и создасться эффект ослабления распорной втулки,такое встречал.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

В редукторе самое гавно - маслоотражающая шайба, которую раздавливает и раскатывает. Дальше уже по нарастающей - ослабление натяга. И никакая жесткая втулка не спасет... Если есть возможность - меняйте эту жестянку на более твердую, лучьше каленую.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

я уже давно делал редуктора с жёсткой втулкой и без этой шайбы но с двумя последовательными сальниками,зарекомендовали себя очень хорошо. на одних сам откатал лет 7,всё идеально сухо было и сейчас тоже у меня такие стоят с принудительными блокировками тоже всё отлично.
да и на заказ несколько штук так же делал.
а шайбы пробовал закаливать в масле,тоже что то получилось,становятся заметно твёрже.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@ампер ,
Хорошая метода!
В РК у меня получилось по два сальника поставить, а вот в крышки СРПМ (из родных отрезал) не очень... Сопливят...

До какой примерно, температуры грел шайбы? Ну хотя бы по цвету побежалости?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Грел так что бы в темноте заметно светились и сразу в масло.
Получилось как бы воронёные по цвету.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Да черт его знает, не было времени разбираться.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Идея с понижением раздатки замечательная. И редуктора остались бы родные 3,9 коих полно везде. Да и раздатку снимать быстро.
Но после изучения форума прихожу к выводу что экономически целесообразнее в случае небольшого понижения все же менять редуктора.

Это крайне неверное утверждение. Пары 4,3 советского производства - наистандартнейшие и очень качественные детали, которые устанавливаются на стандартные места по технологии завода изготовителя. А вот ряды в РК, чьего бы производства они ни были - абсолютнейший самопал, либо шестерня, вырезанная из другого узла и самопально приваренная на вал РК.
Я ни в коем разе не против доработки РК, на моей шниве и пары, и РК, и КПП занижены, но уж больно глаз резанул изначально неверный посыл о парах, поэтому счёл нужным высказаться. И ещё. Пары 4,3 найти не составляет труда, видимо не там ищете. Авито, ниво-вазоводские форумы, здесь наконец. Даже у меня лежат в запасе, и по озвученным вами конским ценам я могу их уступить